半自动闭塞区段,车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时,发出列车的凭证为( ).

**解析：** 本题考查的是《铁路技术管理规程》中关于半自动闭塞区段行车凭证的特殊规定。 1. **基本规则分析**： 在半自动闭塞区段，正常情况下，列车出站的凭证是出站信号机显示的允许运行的信号（如绿灯或黄灯）。 2. **特殊情况分析**： 题目中提到“超长列车头部越过出站信号机”，这意味着列车长度超过了正常停车位置，导致车头已经超出了信号机的显示范围。此时，司机在驾驶室内无法直接看到出站信号机的显示状态。 * 如果未压上出站方面的轨道电路，说明区间仍然空闲，闭塞手续可以正常办理，出站信号机理论上可以开放。 * 但是，由于司机看不见信号，仅凭信号机显示是不够的，必须有一个书面的依据来确认前方进路安全及允许越过该信号机发车。 3. **法规依据**： 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第315条及相关行车组织规则规定：在半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，发出列车的凭证为**出站信号机显示的允许运行的信号**和**调度命令**。 * **出站信号机显示的允许运行的信号**：证明区间空闲，闭塞已办好。 * **调度命令**：作为书面凭证，授权司机在看不见信号机的情况下，依据调度命令越过出站信号机发车，并确认信号机确实显示了允许运行的信号（通常由车站值班员确认并告知司机，或通过无线通信设备确认）。 4. **选项排除**： * A项：仅有信号显示，但司机看不见，缺乏书面授权，不符合规定。 * C项：路票是使用电话闭塞法时的行车凭证，适用于基本闭塞法停用或故障时，本题中闭塞设备正常，故不使用路票。 * D项：绿色许可证主要用于自动闭塞区段特定情况（如出站信号机故障等）或半自动闭塞区段出站信号机不能开放时。本题中出站信号机是可以开放的（因为未压轨道电路，区间空闲），只是列车过长导致视线受阻，因此不需要使用绿色许可证，而是采用“信号+调度命令”的方式。 综上所述，正确答案为 **B**。