书面命令的调度命令号码（ ）

解析：

解析：根据题目中的规定，《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，在调查事故时，事故调查组可以采取录音、录像、照相或法律允许的其他调查手段。因此，选项A“正确”是正确答案。

解析：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（ ）。 答案: A.停车信号 解析: 当进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，车辆应当停车。这是因为信号机的正常工作对于确保车站的运行安全至关重要，如果信号机出现故障，驾驶员应当立即停车，并等待进一步指示或修复信号机。

解析：《技规》规定下列( )机车车辆禁止编入列车。 A. 平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的 B. 未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外) C. 装载超限货物的 D. 由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的 答案: ABD 解析：根据题目要求，需要选择禁止编入列车的机车车辆。根据选项的描述，B项中提到未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的情况，因此不符合要求，应该排除。其他选项中，A项提到平车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的情况，C项提到装载超限货物的情况，D项提到由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的情况。根据规定，这些情况下的机车车辆是禁止编入列车的，因此答案为ABD。

解析：一次货物作业平均停留时间=货物作业车总停留车小时÷( )。 A. 办理车数 B. 中转车数 C. 货物作业车数 D. 货物作业次数 答案: D 解析：题目中要求计算一次货物作业平均停留时间，根据公式一次货物作业平均停留时间 = 货物作业车总停留车小时 ÷ ( )，我们需要找到合适的除数来计算。选项A、B和C都与除数无关，不符合要求。选项D中的货物作业次数恰好可以作为除数，因此选项D是正确答案。

解析：题目解析 该题目描述了在电气化区段接触网停电的线路上，是否禁止手推调车的车辆类型。答案选择B，即错误，是因为正确棚车和敞车类的车辆不禁止手推调车。手推调车是指工作人员手动推动车辆进行调车操作。在接触网停电的情况下，由于没有电力供应，电力机车无法运行，因此手推调车成为必要的操作方式，而对于正确棚车和敞车类的车辆，也可以进行手推调车操作。

解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：B（错误） 解析：在列车在区间停车后，司机与车站值班员（列车调度员）之间需要加强联系。然而，这道题的答案是错误的。正确做法是待车站值班员准许后才推行至后方站。

解析：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。答案为B。 题目中提到了关门车数和现车总辆数之间的比例关系，当关门车数不超过现车总辆数的6%时，就不需要计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，也不需要填发制动效能证明书。因此，答案选项为B。

解析：双线是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。答案选择B。 解析：根据题目中的描述，在《技规》中，双线是指区间内设有两条正线，上下行列车分别在各自正线上按左侧单方向运行的线路。因此，双线符合题目描述，故答案选择B。

解析：题目解析：该题描述的是接发列车时，在能进入接发列车进路的线路上是否有脱轨器禁止手推调车。正确答案为B.错误。这是因为，在接发列车时，可以使用脱轨器来禁止手推调车，以确保安全。