单选题
出现站台门故障时,司机和车站要加强联控,涉及动车模式和操作互锁解除必须以( )命令为准.
A
生产调度
B
行调
C
设备调度
D
段/场调度
答案解析
正确答案:B
解析:
**解析:**
在城市轨道交通运营中,行车调度员(简称“行调”)是行车组织的最高指挥者,负责全线列车的运行指挥和协调工作。
当出现站台门故障时,为了确保列车能够安全、准时地进出站,往往需要采取特殊的行车措施,例如改变动车模式或使用互锁解除功能旁路站台门与信号系统的联锁关系。这些操作直接关系到行车安全和整体运行秩序,因此必须严格遵循统一指挥原则。
* **A. 生产调度**:主要负责车辆段或停车场内的生产作业安排,不直接指挥正线行车。
* **B. 行调(行车调度)**:拥有正线行车指挥权,涉及动车模式变更及互锁解除等关键安全操作,必须由行调下达命令方可执行,以确保信息同步和安全确认。
* **C. 设备调度**:主要负责机电、供电等设备的维修调度,不具备行车指挥权。
* **D. 段/场调度**:仅负责车辆段或停车场内部的调度指挥,无权指挥正线列车操作。
因此,涉及动车模式和操作互锁解除必须以**行调**的命令为准。
故正确答案为 **B**。
相关知识点:
站台门故障动车以行调为准
题目纠错
车站值班员题库(官方)
相关题目
单选题
一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证均为( ).
单选题
双线自动闭塞发生故障,改用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( ).
单选题
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( ).
单选题
半自动闭塞区段,出站兼调车信号机,显示一个月白光灯光,准许越过该信号机( ).
单选题
半自动闭塞区段,出站兼调车色灯信号机,显示一个白色灯光,准许越过该信号机( ).
单选题
半自动闭塞区间,列车因故退回原发站,须由( )站使用故障按钮办理复原.
单选题
自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发出列车时,车站控制台监督器表示良好,发车的行车凭证为( ).
单选题
自动闭塞区段,由未设出站信号机的线路上发出列车,车站控制台监督器表示良好,发车的行车凭证为( ).
单选题
自动闭塞区段,出站信号机故障时,车站控制台监督器表示良好,发车的行车凭证为( ).
单选题
半自动闭塞区段,车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时,发出列车的凭证为( ).
