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单选题
当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时,司机凭行调命令低于 5km/h速度移动,列车出清岔区后以 EUM 模式( )km/h运行至前方站站台.
A
低于25
B
低于15
C
限速25
D
限速15
答案解析
正确答案：C
解析：
当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时，司机凭行调命令低于5km/h速度移动，列车出清岔区后以EUM模式（ ）km/h运行至前方站站台。
答案:C
解析: 根据题目描述，在特定情况下，司机需要根据行调命令进行移动。选项A和B表示低于25km/h和低于15km/h的速度，与题目描述的要求不符。选项D表示限速15km/h，虽然符合题目要求，但是题目中并没有提到限速15km/h。选项C表示限速25km/h，与题目描述的要求相符，因此是最合适的答案。
相关知识点：
列车压岔出清后限速25km/h
相关题目
单选题
半自动闭塞区间,列车因故退回原发站,须由( )站使用故障按钮办理复原.
单选题
自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发出列车时,车站控制台监督器表示良好,发车的行车凭证为( ).
单选题
自动闭塞区段,由未设出站信号机的线路上发出列车,车站控制台监督器表示良好,发车的行车凭证为( ).
单选题
自动闭塞区段,出站信号机故障时,车站控制台监督器表示良好,发车的行车凭证为( ).
单选题
半自动闭塞区段,车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时,发出列车的凭证为( ).
单选题
双线半自动闭塞区段,快速旅客列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的( ).
单选题
使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为通过信号机显示的( ).
单选题
设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,需使用总辅助按钮改变闭塞方向时,车站值班员必须确认( )后,根据列车调度员命令办理.
单选题
双线半自动闭塞停电后恢复使用时,两端站分别使用故障按钮,接车表示灯( )后,即可使用正常到达办理按钮办理复原.
单选题
半自动闭塞设备,闭塞机停电后恢复供电时,需( ),才能办理闭塞机复原.
