行车值班员在首班车到站前（ ）分钟, 按规定试验道岔、安排人员试开关站台门, 检查站台和线路出清情况, 并汇报行调。在首班车到站前（ ）分钟安排人员到 站台接发车。在首班载客列车到站前（ ）分钟打开广告照明。 　

解析：货运列车脱轨1辆，构成铁路交通一般()事故。[321030202] A. A类 B. B类 C. C类 D. D类 答案: C 解析：根据题目描述，货运列车脱轨1辆构成铁路交通的一般事故，根据事故等级划分，一般事故分为A类、B类、C类、D类，而C类事故是铁路交通一般事故的分类。因此，货运列车脱轨1辆构成铁路交通一般C类事故，故答案为选项C。

解析：根据题目提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，规定集团内部设立了多个事故等级分类，其中D类事故和E类事故属于一般事故，所以答案选项D和E都是正确的。

解析：未设双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 答案：B 错误 解析：根据题目描述，在未设双向闭塞设备的自动闭塞区间中，如果需要使用总辅助按钮改变闭塞方向，车站值班员并不需要确认区间空闲后再进行操作，也不需要在《行车设备检查登记簿》内登记。因此，答案为B，即错误。

解析：题目要求当路用列车需跨线路所通过信号机作业时，需要在将线路所道岔置于开通作业线路的位置并单独锁闭的情况下，列车调度员发布封闭线路所的调度命令。正确答案为A. 合并区间。选项A表示需要发布封闭线路所的调度命令，这是为了确保在路用列车通过信号机时，线路所道岔处于合适的位置，并单独锁闭，以确保列车能够安全通过并避免与其他列车发生冲突。

解析： 题目中问到禁止办理机车专列回送的是哪个坡道区段，选项中给出了不同坡度的选择。根据题意，要禁止办理机车专列回送，说明坡道越陡，越不适合机车专列回送。所以正确答案应该是坡度最大的选项，即选项D，20‰。

解析：车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时，（ ）应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。 答案: A. 列车调度员 解析: 当车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。如果需要封锁区间并派出救援列车，那么列车调度员应该向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。因此，正确的选择是列车调度员。

解析：题目中提到直出列车在非到发线发车时，司机根据车站（企业）人员发出的起动信号起动，并且如果出站信号机显示允许运行的信号，列车应该不停车越过。选项 A 表示这种做法是正确的。在这种情况下，司机根据车站人员的起动信号起动列车，并且如果出站信号机显示允许运行的信号，表示路线安全，列车可以直接通过，无需停车。

解析：在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。 A.调车指挥人 B.调车领导人 C.监控干部 D.司机 答案:A 答案选项A：调车指挥人 这道题目考察的是在调车作业中，当车辆进行推进运行时，前方进路的确认由谁负责。在这种情况下，确认前方进路的责任落在调车指挥人身上，因为调车指挥人负责指挥和控制调车操作，包括确保前方道路安全，并与其他相关人员进行协调。因此，选项A中的调车指挥人是正确答案。

解析：题目解析：该题考察停有装载特定类型车辆的线路，禁止溜放调车的情况。选项A危险品、选项B易碎品和选项D超限货物都是指一些特殊的货物或物品，而选项C压缩、液化气体则是特定类型的气体。在铁路运输中，压缩、液化气体属于危险品，因为其具有易燃、易爆等特性。溜放调车指的是未经控制、自行滑行的车辆，这在存在危险品时尤其危险。因此，选项C压缩、液化气体是最符合题目要求的答案。

解析：题目解析 当列车分部运行时，如果原列车的机车需要返回区间并挂取速Ⅵ车辆，机车操作人员需要携带一种行车凭证。这个行车凭证是调度命令，由调度员发出，确认机车操作人员可以执行这个操作。因此，答案是B. 调度命令。