双线半自动闭塞区段，快速旅客列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的( )。

解析：根据题目中的描述，日间车场天窗是指运营时段图定计划列车进出场时刻表间隙大于多少小时的时间段。答案选项D表示回答的时间段为1小时，即日间车场天窗的时长为1小时。

解析：TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示( )光带，表示进路在锁锁闭状态。 答案解析：根据题目中的描述，我们可以知道这个问题是关于TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上轨道区段显示的问题。在这种情况下，选择白色光带表示进路在锁锁闭状态。白色光带通常表示区段被占用或者进路被锁闭。

解析：现代交通运输方式的技术经济特征指标包括土地占用、能源消耗、环境影响、安全舒适、( )、气候影响等。 A. 运输成本 B. 运输能力 C. 送达速度 D. 投资水平 答案: ABCD 解析：这道题目要求选择现代交通运输方式的技术经济特征指标。在给定的选项中，A选项代表运输成本，B选项代表运输能力，C选项代表送达速度，D选项代表投资水平。这些都是现代交通运输方式的重要指标，因此选择答案ABCD是正确的。

解析：题目解析 尽头线是指铁路车辆行驶的末端线路，停留机车车辆时应与车挡保持一定的距离，以确保安全。选项A、C和D都给出了较大的距离，而选项B给出的是10米以上的距离。在实际情况下，保持10米以上的距离可以更好地确保机车车辆停放时与车挡之间有足够的空间，避免任何潜在的碰撞或危险情况。因此，选项B是正确答案。

解析： 题目中要求找出在接触网不停电条件下进行装卸车作业的错误情况。选项A表示风动石碴车卸车作业时，这是可以在接触网不停电条件下进行的，因为风动石碴车不需要电力供应。选项B表示使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车，这是错误的情况，因为在接触网不停电的情况下，人员不能站在车上进行装卸作业。选项C表示使用起重轨道平车装卸路料，并采取了限位措施，这是可以在接触网不停电条件下进行的。选项D表示作业人员及工具与接触网的带电体需保持2m以上的距离，并派人监护，这是正确的安全要求。因此，选项B是错误的，是在接触网不停电条件下进行装卸车作业的错误情况。

解析：题目解析 题目描述了半自动闭塞设备停电后恢复供电时，办理闭塞机复原所需的操作。根据选项，选择D.使用事故按钮。选择事故按钮是因为停电后恢复供电可能会引发系统故障或异常情况，需要通过事故按钮进行复原操作。

解析：列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客车报废（）辆，未构成较大以上事故，为一般A类事故。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:A 解析：题目要求发生事故导致客车报废的数量，未构成较大以上事故，属于一般A类事故。选项B、C和D都是大于1辆的选项，不符合题目要求。选项A是唯一一个为1辆的选项，因此答案为A。

解析：沈局管内国铁营业线及合资铁路货物列车使用的800MHz和400MHz（）。答案为C.列尾装置。 解析：题目中描述了“沈局管内国铁营业线及合资铁路货物列车使用的800MHz和400MHz”。我们需要填入一个能够描述这种装置的选项。根据选项中的内容，只有C.列尾装置与描述相符合，因此答案选择C。

解析：技术站编制班计划时，15:00(03:00)各类货物线(货场)及专用线的现在车分布及装卸作业进度情况由( )负责提供。 答案：D. 货运调度员 解析：在技术站编制班计划时，货运调度员负责提供各类货物线（货场）及专用线的现有车辆分布情况以及装卸作业进度情况。货运调度员负责货物的调度和运输安排，因此他们对于货物线和专用线上的车辆情况和装卸作业进度具有准确的了解，能够提供相关的信息供技术站编制计划使用。

解析：题目解析 跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。 答案解析：在铁路调车作业中，跟踪出站调车是指在车辆跟踪的情况下进行的出站调车作业。根据题目描述，跟踪出站调车只允许在单线区间及双线正方向线路上进行。这意味着只有在单线区间和双线正方向线路上才可以进行跟踪出站调车，其他情况下不允许进行。因此，选择答案D跟踪出站是正确的。