A、装有活动物的车辆
B、特种车辆
C、装有爆炸品、气体类危险货物的车辆
D、装有易碎货物的车辆
答案:C
解析:题目要求选择必须停放在固定线路上的车辆,而装有爆炸品、气体类危险货物的车辆属于危险品运输,需要特殊的安全措施,因此必须停放在固定线路上。
A、装有活动物的车辆
B、特种车辆
C、装有爆炸品、气体类危险货物的车辆
D、装有易碎货物的车辆
答案:C
解析:题目要求选择必须停放在固定线路上的车辆,而装有爆炸品、气体类危险货物的车辆属于危险品运输,需要特殊的安全措施,因此必须停放在固定线路上。
A. 路票
B. 调度命令
C. 绿色许可证
D. 红色许可证
解析:使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( )。 答案:A 解析:电话闭塞法是一种列车行车控制方式,用于确保列车在特定区间内的安全行车。在电话闭塞法中,行车凭证是由车站发放的,用于授权列车进入占用区间。根据题目给出的选项,选择A.路票作为行车凭证是正确的。路票是乘客购票时所获得的凭证,但在使用电话闭塞法时,路票的功能被扩展为行车凭证,用于授权列车进入占用区间。
A. 《调度命令登记本》
B. 《行车日志》
C. 《当班登记交接班本》
D. 《设备设施故障登记本》
解析:题目解析 题目描述了车站在办理闭塞后填写路票的过程。根据题目要求,值班员在车控室中填写路票时,必须按照《行车日志》的内容认真填写。因此,正确的答案是B. 《行车日志》。
A. 一般A类事故
B. 一般C类事故
C. 一般B类事故
D. 一般D类事故
解析:挂有超限货物车辆的列车由于车站值班员错误办理,进入了非固定线路,但并未发生冲突脱轨事故。根据铁路事故分类标准,这种情况属于一般C类事故。因此,正确答案是B。一般C类事故是指造成列车运行不正常或影响行车安全,但未导致人员伤亡和车辆损坏的事故。
A. 事态控制
B. 立即报警
C. 组织疏散
D. 行车配合组织
E. 积极营救
解析:处理持刀砍人、爆炸、纵火事件的关键环节是: 选项A:事态控制 - 正确。事态控制是处理持刀砍人、爆炸、纵火事件时的关键环节之一。 选项B:立即报警 - 错误。虽然报警是必要的,但不是处理这些事件的关键环节之一。 选项C:组织疏散 - 正确。在发生上述事件时,组织疏散是重要的安全措施之一。 选项D:行车配合组织 - 正确。在城市轨道交通行业中,处理这些事件时需要与行车进行配合组织。 选项E:积极营救 - 错误。虽然营救可能是必要的,但不是处理这些事件的关键环节之一。
解析:
A. 显示经道岔直向位置向正线接车的信号
B. 在关闭状态
C. 显示经道岔侧向位置接车的信号
D. 在开放状态
解析:的答案是C,表示显示经道岔侧向位置接车的信号。 解析:根据题目描述,复示信号机两个月白色灯光水平位置显示,表示进站信号机。进站信号机一般用来指示列车是否可以进入正线接车。根据铁路信号系统的规定,当复示信号机两个月白色灯光水平位置显示时,表示经道岔侧向位置接车的信号。因此,选项C是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:这道题目的意思是在列车被迫停车的情况下,如果后方的站点需要进行出站调车作业,必须在调车作业结束前不允许列车后退。正确答案是A.正确。这是因为在进行出站调车作业期间,为了确保安全,防止与后方列车发生碰撞,列车不应该后退。只有在调车作业结束后,确认安全后才可以允许列车后退。因此,题目中的规定是为了保障运行安全而制定的规程。
A. 20
B. 30
C. 45
D. 60
解析:遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过60 km/h速度进站。答案选D。在一些特殊情况下,例如施工现场需要维持列车通行,车站人员会用特定的手信号引导列车进站。为了保证安全,规定了进站速度不超过60 km/h。
A. 到发场
B. 调车场
C. 到达场
D. 出发场
解析:题目解析:单线横列式区段站的特点是()靠正线横向排列。[221010301] A. 到发场 B. 调车场 C. 到达场 D. 出发场 答案:A 解析:单线横列式区段站是一种特殊的车站布置形式,用于单线铁路的区段间调车和交路功能。该类型的车站的特点是到发场靠正线横向排列,也就是说,车站的到发场与正线呈横向排列的形式。这种布置可以方便列车的进出和交会,提高运行效率。
A. 到发线开通的位置
B. 车站两端向不同线路开通的位置
C. 各该正线开通的位置
D. 正线开通的位置
解析:题目解析 题目中描述了双线车站正线进站道岔的定位位置。选择答案C,即各该正线开通的位置,是因为在双线车站中,正线进站道岔的定位位置应该是各个正线开通的位置。这样可以确保列车正确进入目标正线进行停靠和换乘。