四显示自动闭塞作用良好,监督器故障,办理特快旅客列车通过时,其行车凭证为( ).

这道题考查的是《铁路技术管理规程》中关于行车凭证的规定，具体涉及四显示自动闭塞区段在特定设备故障情况下的行车规则。 **解析如下：** 1. **正常情况下的行车凭证**： 在四显示自动闭塞区段，正常情况下，列车通过车站的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号（绿色、绿黄色或黄色灯光，取决于前方闭塞分区的空闲情况）。 2. **监督器故障的影响**： “监督器”通常指用于确认区间空闲或列车完整到达的设备（如轨道电路表示灯等）。当监督器故障时，车站值班员无法通过设备直接确认第一、第二或第三闭塞分区是否空闲。但是，题目明确指出**“四显示自动闭塞作用良好”**，这意味着出站信号机本身的联锁逻辑和信号显示功能是正常的，它能够根据轨道电路的状态正确显示信号。 3. **特快旅客列车的特殊规定**： 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第315条及相关行车组织规则： * 在四显示自动闭塞区段，若出站信号机故障或监督器故障时，对于**特快旅客列车**，为了保证其运行速度和效率，同时确保安全，规定其行车凭证为**出站信号机显示的绿色或绿黄色灯光**。 * 这是因为特快旅客列车要求较高的运行速度，通常需要至少两个闭塞分区空闲（对应绿黄色灯光）或三个闭塞分区空闲（对应绿色灯光）才能按规定速度运行。 * 如果出站信号机仅显示黄色灯光，意味着前方只有一个闭塞分区空闲，特快旅客列车通常需要减速或在某些规定下不能以通过速度运行，但在本题语境下，重点在于“凭证”的形式。而在监督器故障但信号机正常显示的情况下，只要信号机显示了允许通过的绿色或绿黄色灯光，即可作为行车凭证。 4. **排除其他选项**： * **A. 绿色许可证**：通常用于出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上发车、或超长列车头部越过出站信号机等特殊情况。本题中出站信号机作用良好，不需要使用绿色许可证。 * **C. 黄色灯光**：虽然黄色灯光也是允许信号，但对于特快旅客列车通过而言，通常要求更高的速度等级，且题目强调的是在监督器故障时的特定凭证规定，标准答案倾向于涵盖更高速度的绿色和绿黄色。此外，若仅显示黄色，可能涉及限速，而题干问的是一般情况下的凭证类型，B选项涵盖了特快列车正常通过所需的两种主要高速信号。 * **D. 绿色灯光**：不够全面，因为绿黄色灯光也允许特快列车通过（需按规定速度运行），因此B选项比D选项更准确。 **结论：** 当四显示自动闭塞作用良好但监督器故障时，办理特快旅客列车通过，其行车凭证为出站信号机显示的**绿色或绿黄色灯光**。 故正确答案为 **B**。