发生运营突发事件后，相关车站值班员(车辆段行车控制室调度)或发现人在30分钟内向控制中心报告。( )

解析：题目解析 答案：B. 车站值班员 解析：根据题目描述，当需要处理临时故障、人工准备进路或进行专特运作业时，必须上道检查。在这种情况下，应该按照车站固定的走行线路行走，并且在出发和返回时应该向某个人汇报。根据选项，只有车站值班员（B）是负责车站运行和安全的人员，他们具备了这种汇报的职责，因此选B作为答案。

解析：题目解析 答案选择C，即11辆。 转场时，如果车辆数量达到或超过11辆，就必须连结软管。这是为了确保转场列车中所有车辆的制动系统都能够正常协调工作，保障列车的安全性。

解析：题目要求指出调车作业的单一指挥者是谁。在选项中，只有调车长（D）具备这个职责，因为调车长是负责指挥和协调调车作业的高级职位。

解析：题目解析： 题目描述了车站公共区火灾情况下值班站长的正确做法。根据选项内容，A选项表示组织车站人员确认火情、指挥初起火灾扑救，这是正确的做法；B选项表示人员疏散、救助受伤人员、阻止无关人员进入，这是正确的做法；C选项表示做好外部救援力量接应，视情况向OCC申请关站，这是正确的做法；D选项表示将处置情况及配合需求报119、地铁公安、120、OCC，做好通讯联络工作，这也是正确的做法。因此，答案为ABC。

解析：题目中要求车站（间）管理人员制作限速提示卡并在命令生效前揭示。选项C "车机联控执行" 表示在命令生效前进行揭示，而车站值班员在答案选项中没有提到，因此不是最合适的选项。助理值班员也不是最合适的选项，因为题目中明确提到是车站（间）管理人员的责任。信号员在题目中没有提到与限速提示卡相关的任务。因此，选项C "车机联控执行" 是最合适的选项，表示需要在命令生效前进行揭示。

解析：的答案是B，即绿、黄灯交替后绿灯长亮。题目要求找出溜放信号的表示方式，根据选项中的描述，绿、黄灯交替后绿灯长亮最符合溜放的含义。选项A的绿、红灯交替后绿灯长亮表示连结信号，选项C的先两个红灯后熄灭一个红灯表示溜放信号的等待信号，选项D的绿灯闪数次后熄灭也不符合溜放信号的要求，因此答案是B。

解析：题目中说电话中断是指车站行车室内一切电话中断。这意味着只有车站行车室内的电话中断才能被称为电话中断，其他地方的电话中断不算。因此，答案为A，即正确。

解析：用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。 A.单开 B.双开 C.三开 D.对称 答案:A 答案选择A，即单开。根据题目描述，侧向通过列车的道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。单开道岔是一种常用的道岔形式，适用于较高速度的列车通过。因此，单开是根据最高速度合理选用的辙叉号数。

解析：进站信号机外制动距离内的下坡道是指平均坡道减去曲线阻力相当量坡道的( )。 答案: A. 换算坡道 解析: 进站信号机外制动距离内的下坡道需要考虑曲线阻力对列车的影响。曲线阻力是由于列车在曲线轨道上行驶而产生的阻力。为了方便计算和比较，需要将曲线阻力转换成相当于坡道的阻力，这个坡道称为换算坡道。因此，选项A. 换算坡道是正确的答案。

解析：紧急停车信号：无信号旗时，两臂平举急剧摇动。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：根据给出的描述，当无信号旗时，紧急停车信号应该是两臂平举急剧摆动而不是摇动。因此，选项 B 错误。