补机与列车的连挂和软管的连结,以及车钩、软管的摘解,固定使用的补机,均由机车乘务员负责。( )

解析：运营乘客疏散分为（）。 A.紧急疏散 B.非紧急疏散 C.区间疏散 D.站台疏散 E.站厅疏散 答案:AB 题目要求给出运营乘客疏散的分类。选项A表示紧急疏散，选项B表示非紧急疏散，选项C表示区间疏散，选项D表示站台疏散，选项E表示站厅疏散。根据题目的描述，乘客疏散可以分为紧急疏散和非紧急疏散，其他选项与疏散无关。因此，正确答案是AB，只包含了紧急疏散和非紧急疏散两个选项。

解析：题目解析 这是关于站内正线的线间最小距离规定。答案选项为C. 5000mm。站内正线是指在车站站台内的主要运行线路。为了确保安全和有效的运行，线间距离需要足够宽，以容纳列车和提供足够的间隔。从给定的答案选项中，C. 5000mm是最接近的选项，因此是正确答案。

解析：题目要求在调车作业或制动距离需要延长时，进站信号机的安装距离一般不超过多少米。正确答案是B选项，400米。根据题目给出的条件，进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于50米的地点。在调车作业或制动距离需要延长时，为了确保列车安全停车，进站信号机的安装距离应适当延长，但一般不超过400米。

解析：四显示自动闭塞是指区间通过信号机有红、黄、（）、绿四种显示的自动闭塞。 A.双黄 B.黄绿 C.绿黄 D.双绿 答案:C 解析：四显示自动闭塞是一种列车运行控制系统，通过信号机的显示来指示列车的运行状态。根据题目描述，区间通过信号机有红、黄、（）、绿四种显示，即绿黄。因此，选项C，绿黄，是正确的答案。

解析：题目解析 题目描述了当尖轨被挤后，如果机车车辆停在道岔上，不得后退，而是应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。正确答案为A，即正确。这是因为在尖轨被挤后，机车车辆停在道岔上后退可能会导致更严重的事故发生。因此，应按照指挥人员的指示，缓慢移动机车车辆，确保安全通过道岔。

解析：题目解析：根据题目描述，其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车。答案选项B是错误的，因为根据题目描述，是由其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车临时停车，而不是由车站发车。

解析：线路两旁堆放货物距离钢轨头部外侧不足时，不得进行调车作业。答案选择C. 1.5m。这是因为在进行调车作业时，需要确保周围的空间足够安全，以防止货物与列车发生碰撞。选项C中的1.5m是一个合理的安全距离，确保列车和堆放货物之间有足够的间隔。

解析：题目解析：根据题干中提到的《技规》（可能是指技术规范）规定，自动闭塞区段内的通过信号机可以采用矮型信号机。答案是错误（B）的原因可能是因为在实际情况中，自动闭塞区段内的通过信号机一般不会使用矮型信号机，而是使用标准高度的信号机。

解析：题目解析： 正确的指示列车司机加速运行手信号的显示方式应符合昼夜间的要求。根据选项，A选项表示昼间拢起的手信号旗上下大摇，B选项表示夜间白色灯光上下大摇。根据铁路通信规程，昼间指示加速运行的手信号应该是拢起的手信号旗上下大摇，夜间则使用白色灯光上下大摇。因此，正确答案是AB。

解析：列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（）事故。 A.调车 B.列车 C.车务 D.机务 答案:B 答案选择B，即"列车"。根据题目描述，这道题涉及到列车与其他调车作业的机车车辆等相互冲撞导致事故发生。在这种情况下，由于是列车与其他车辆发生碰撞，因此被定义为"列车"事故。因此，选项B为正确答案。