试风作业过程为缓解-制动-缓解。( )

解析：CTCS是中国列车运行控制系统的英文缩写。因此，选项B（中国列车运行控制）是正确答案。

解析：无救援列车的编组站,( )和二等以上车站应成立事故救援队。 答案解析：根据题干，当编组站没有救援列车时，需要成立事故救援队的地点有限制。选项中，只有C. 区段站符合这一条件，因为区段站通常是铁路线路的分段点，也是列车调度的重要站点，应有事故救援队保障安全。因此，答案选项为C。

解析： 题目中问到禁止办理机车专列回送的是哪个坡道区段，选项中给出了不同坡度的选择。根据题意，要禁止办理机车专列回送，说明坡道越陡，越不适合机车专列回送。所以正确答案应该是坡度最大的选项，即选项D，20‰。

解析：超长列车运行办法，由铁路局规定 A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：这道题的正确答案是A，即超长列车运行办法由铁路局规定。在铁路运输中，针对超长列车的运行，需要有明确的规定和办法来确保安全和顺畅的运行。这些规定和办法通常由铁路局或相关的管理机构制定，以确保超长列车在运行过程中符合安全要求，并与其他列车和铁路设施协调运行。因此，选项A是正确的答案。

解析：根据《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，第一等列车是指特快旅客列车。选项A是特快旅客列车，符合第一等的定义。选项B是快速旅客列车，选项C是普通旅客列车，选项D是旅客列车，这些都不符合第一等的定义。

解析：题目解析 在有计划的施工中，涉及以下几种情况时应发布运行揭示调度命令：A. 限速发生变化，即施工区段的速度限制发生变化；B. 行车方式发生变化，指施工区段的行车方式（如单线行车、双线行车等）发生变化；C. 设备变化，即施工区段的设备配置或状态发生变化。选项D施工作业方法发生变化不属于运行揭示调度命令的发布条件，因为施工作业方法指的是具体的施工操作方法，而不是与列车运行相关的信息。因此，答案为ABC。

解析：非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站接发列车时，由车站值班员与邻站办理预告闭塞手续。答案选择D，即车站值班员，是因为在这种情况下，车站值班员负责与邻站进行协调和通信，办理预告闭塞手续，确保列车的安全运行。

解析：人员踩踏处置关键环节是( )。 A.做好安全预想 B.关键卡控点人员布控 C.及时启动客流控制（站控、线控启动和取消时机） D.申请越站或关站（越站时机和关站程序） E.设备关停防护隔离疏散 答案:ABCDE 答案解析：人员踩踏处置是应对人员拥挤引发的安全事件的关键环节。选项A表示做好安全预想，即提前预测和规划可能发生的安全问题。选项B表示关键卡控点人员布控，即在关键区域设置人员布控点以控制人流。选项C表示及时启动客流控制，即根据情况启动站控、线控等措施控制客流。选项D表示申请越站或关站，即在必要时向上级申请越过车站或关站以防止进一步的踩踏事故。选项E表示设备关停防护隔离疏散，即通过关闭设备、设置防护隔离和疏散乘客来确保安全。因此，答案选取了ABCDE这五个选项。

解析：题目解析：该题目中提到如果错办列车凭证发车或耽误列车，会被列为一般C类事故。根据这个描述，选项A（正确）是正确答案，因为根据题目的设定，这种情况会被列为一般C类事故。

解析：的答案是B，即错误。根据《上海市安全生产条例》中的规定，从业人员发现隐患和不安全因素是可以越级上报的，这意味着他们可以直接向上级报告，而不需要按照层级逐级上报。