进站、出站、进路信号机，均以显示（）为定位。

解析：题目要求在施工封锁区间开行两列路用列车，涉及两个单位时，施工路用列车的间隔不得小于多少。正确答案为D. 500米。选项D表示施工路用列车的间隔不得小于500米。这是因为在施工封锁区间，通常需要给予施工人员足够的安全空间来进行工作，确保列车之间有足够的距离，以防止任何事故的发生。

解析：题目表述了特定引导手信号的条件，即只有在具备进站条件后才能显示。根据这一描述，如果特定引导手信号没有具备进站条件就显示，将会引发混乱和安全隐患。因此，答案为错误选项B。

解析：车站请求闭塞时，如果前方站没有及时报出清点，车站要主动询问前次列车是否出清。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析: 正确答案是A，即"正确"。根据题目描述，当车站请求闭塞时，如果前方站没有及时报出清点，车站应主动询问前次列车是否出清。这是为了确保车站获得准确的信息，以便进行后续的列车调度和安排。

解析：在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（ ）信号。 答案：D. 容许 解析：当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，应在该信号机上装设容许信号。容许信号的作用是向列车驾驶员发出允许起动的信号，以便解决起动困难的情况。

解析：的答案是BCD。解析如下： A选项说法正确，引导手信号显示及收回的时机是自列车接近站外制动距离起，至列车头部越过显示地点后止。 B选项说法错误，因为显示地点是指列车头部越过的地点，而不是能看到列车头部的地点。 C选项说法正确，引导手信号的起点是列车完全具备发车条件起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。 D选项说法正确，推进车列进行连挂前，调车指挥人以手信号通知司机停留车位置。

解析：答案C 解析：当铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。停车信号的发出是为了通知列车停车，以避免事故发生，并通知相关人员及时处理设备故障，确保行车安全和人身安全。

解析：题目解析 自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。列车占用区间的行车凭证是（）。 选项A.A.路票 答案：A 解析：这道题目考查的是铁路行车的安全制度。自动闭塞是一种列车自动行车的保护系统，但当两架及其以上的信号机故障或灯光熄灭时，自动闭塞的功能受到影响，此时应停止使用基本闭塞法。行车凭证是保证列车安全行车的许可证，而在这种情况下，列车需要使用电话闭塞法行车，因此选项A.A.路票是正确的行车凭证。

解析：接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以（）为定位。 答案: C.显示注意信号 解析: 这道题考察的是不同信号机的定位方式。根据题目描述，接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机以及通过臂板，它们的定位都是通过显示注意信号来进行的。因此，选项C.显示注意信号是正确的答案。

解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，规定了运营调度员和车站值班员在退行进路上锁闭所有道岔位置并由进路办理方确认，因此答案是正确（A）。

解析：未按规定办理手续而越出站界调车,按”未办闭塞发出列车”论处。( ) 答案: A (正确) 解析: 根据题目描述，未按规定办理手续而越出站界调车应按照"未办闭塞发出列车"进行处理。这道题的答案选A是因为根据题目描述，这种情况下应该按照"未办闭塞发出列车"进行处理。