车站管理人员接到对涉及本站以及相邻区间限速的运行揭示调度命令后,应制作”限速提示卡(时间、里程,限速值)”,并于命令生效前在车机联控执行岗位揭示。( )

解析：正常情况下发车作业时的车机联控用语是( )。 答案：A. ×(次)×(站)×道出站信号好(了),×道发车,×线运行 解析：在正常情况下，当发车作业进行时，车机联控用语是通知车站值班员出站信号已经恢复正常，可以发车并进行线路运行。选项A中的填空部分符合这个要求，因此选项A是正确答案。

解析：根据题目中的描述，日间车场天窗是指运营时段图定计划列车进出场时刻表间隙大于多少小时的时间段。答案选项D表示回答的时间段为1小时，即日间车场天窗的时长为1小时。

解析：题目解析：根据题目中的要求，2022年要加强员工教育培训推进培训标准化和档案规范化建设，需要做到优化培训教材、重点岗位强化培训、改进考试方式、拓展实操培训场地、提高培训效果。选项ABCDE包含了所有这些要求，因此是正确的答案。

解析：题目中提到军用列车机后3辆和尾部辆中不得编挂关门车。根据题目中的描述，我们需要选择在这些车辆中不得编挂关门车的数量。选择C选项3，是因为题目明确指出不得编挂关门车的数量是3辆。

解析：按《铁路技术管理规程》附件的编号，红色许可证是（） A.附件1 B.附件2 C.附件3 D.附件4 答案:C 解析：根据题目的描述，我们需要确定《铁路技术管理规程》附件的编号中哪一个是指红色许可证。根据选项C，附件3可能包含有关红色许可证的规定。为了确认这个答案是否正确，我们需要参考《铁路技术管理规程》的具体内容，尤其是关于红色许可证的规定部分。

解析：根据题干描述，A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备。选择正确的情况应使用电话记录号码。选项A是基本闭塞法行车，选项B是同意邻站越出站界调车，选项C是在区间装卸作业完毕列车已起动，通知后方站，选项D是按电话闭塞法行车。根据题目要求，选择D，即按电话闭塞法行车时，应使用电话记录号码。

解析：题目解析 题目中提到站内正线及到发线上的道岔都应与有关信号机联锁。根据这个描述，选项A（正确）是正确答案，因为在站内正线及到发线上的道岔与信号机之间需要有联锁关系，以确保列车的安全运行。

解析：在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。 答案:A 解析：根据题目描述，在列车运行速度超过120km/h的双线区段中采用速差式自动闭塞。在速差式自动闭塞中，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度来保证，这是为了确保列车能够及时停下来以确保安全。因此，答案是正确（A）。

解析：与第一道题目类似，视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。根据题目要求，在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况下，停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。答案选项为ABC，表示在这种情况下应使用夜间信号。

解析：题目解析 题目要求对无列检作业的始发列车发车前，进行列车自动制动机的试验。选项中，简略试验能够在较短时间内检查列车自动制动机的基本运行情况，因此选项 C.C.简略 是正确答案。