轨道电路分路不良区段发生变化时,车站值班员交接班时必须作为重点事项进行交接,并在交接班簿内进行记录。( )

解析：运营事故造成下列后果之一的为重大事故。可选的答案是：A.死亡10人以上30人以下的，B.重伤50人以上100人以下的，C.直接经济损失1000万元以上5000万元以下，D.列车脱轨，E.气灭人为喷洒。答案为AB。 这道题是关于运营事故的后果分类。根据题目要求，造成死亡10人以上30人以下的后果被定义为重大事故。选项A满足这个条件。其他选项B、C、D和E不是重大事故的定义范围。因此，答案为AB。

解析：题目解析：选项 B.错误。在绘制列车运行图时，最后不需要铺画快运货物列车的运行线。绘制列车运行图主要是为了安排旅客列车的运行线路和时刻表，而货物列车的运行通常由货运部门独立安排，与旅客列车的运行无关。

解析：题目解析： 在半自动闭塞区段中，闭塞表示灯用来表示区间的状态。选项A黄色、选项B绿色和选项C红色都是常见的信号灯颜色，但是在这个题目中，答案是选项D不亮灯。这是因为在半自动闭塞系统中，不亮灯表示区间空闲，没有列车进入该区间。

解析：题目解析：根据题目要求，需要分析列车出发晚点的原因。选项B中的自编出发可能是导致列车出发晚点的原因，因此选项B是正确答案。

解析：题目解析 题目要求判断哪种区段的货物列车尾部需要挂载列尾装置。选项中的A是自动闭塞，B是自动站间闭塞，C是半自动闭塞，D是电话闭塞。根据铁路规定，半自动闭塞区段的货物列车尾部宜挂载列尾装置，因此答案选项C是正确的。

解析：题目描述是指影响行车的施工和维修作业不必纳入天窗，可以利用列车间隔进行。根据这个描述，答案选B，错误。根据铁路行车规定，影响行车的施工和维修作业都必须纳入天窗，即规定的时间段内进行，而不能利用列车间隔进行。因此，这道题的答案是错误的。

解析：题目要求在发现牵引供电设备断线及其部件损坏时，任何人员都不得与之接触，直到检修人员到达并采取措施为止。因此，人员应该与已断线索或异物保持一定距离，以确保安全。选项C中的"10m以外"是与已断线索或异物保持安全距离的最佳选择。

解析：题目解析：这道题目说的是道岔在使用、清扫和检查以外的情况下，应该保持定位。答案选择为B，即错误。这是因为道岔在正常情况下，应该处于反位（分路）状态，而不是定位（直路）状态。只有在使用、清扫或检查时，才会将道岔调整到定位状态。

解析：向封锁线路发出救援列车时，应办理行车闭塞手续，以行调的救援列车开行命令作为进入该封锁线路的许可。选择答案BD的原因是，办理行车闭塞手续是确保救援列车安全进入封锁线路的必要步骤，而救援列车开行命令是由行调发出的，表示对救援列车开行的许可。

解析：矮型双机构色灯信号机基础中心至线路中心距离为( )。 答案: B. 2129mm 解析: 矮型双机构色灯信号机是另一种特定类型的信号机构。基础中心至线路中心距离是该信号机构的一个具体参数。根据题目给出的选项，选择答案B. 2129mm，这是矮型双机构色灯信号机的基础中心至线路中心距离的标准值。