从非到发线发车(信联闭正常),列车进入区间的凭证是( ).

车站值班员向列调报告货物列车到达点的用语是:“×(次)×(点)×(分)到”.

车机联控一般信息的传递、处理、反馈不超过48h.

如事故现场设有临时线路所时,车站值班员应于救援列车发车前,商得前方站车站值班员的同意.

进站信号机及线路所通过信号机在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时,于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处,加挂信号灯,向区间方面显示红色灯光.

遇天气恶劣,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车只按地面信号的显示运行.

特别重大事故按《条例》规定由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查.

一般事故分为:一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故.

列车在中间站的停站时间,是指列车在中间站办理列车技术作业、客货运作业及列车会让和越行等所需要的最大停留时间标准.

指挥机车向显示人方向来的调车手信号:夜间——绿色灯光下压数次后,再左右小动.

调动装载爆炸品、气体类危险货物的车辆时,不准超过5 km/h.