半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车,列车进入区间的凭证是( ).

装有“140”产品的车辆与装有导爆索、雷管的车辆编入同一列车时,应隔离( ).

非集中联锁分为臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁.

使用轻型车辆时,须取得车站值班员对使用时间的承认,填发轻型车辆使用书——附件6(在区间用电话联系时,双方分别填写),并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外.

其他列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车时,由车站按规定发车.

车站值班员向列调报告货物列车到达点的用语是:“×(次)×(点)×(分)到”.

车机联控一般信息的传递、处理、反馈不超过48h.

如事故现场设有临时线路所时,车站值班员应于救援列车发车前,商得前方站车站值班员的同意.

进站信号机及线路所通过信号机在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时,于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处,加挂信号灯,向区间方面显示红色灯光.

遇天气恶劣,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车只按地面信号的显示运行.

特别重大事故按《条例》规定由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查.