联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备( )时用以锁闭道岔.

**解析：** 联锁道岔是铁路信号系统中确保行车安全的关键设备，其正常运作依赖于电气或机械联锁关系。当发生**联锁失效**（如电路故障、控制系统瘫痪等特殊情况）时，道岔无法通过正常的信号系统进行控制和锁闭，此时为了防止道岔被意外扳动导致列车脱轨或冲突，必须采取人工安全措施。 根据《铁路技术管理规程》及相关安全规定，联锁道岔应配备紧固、加锁装置。这些装置的主要用途就是在**联锁失效**或其他非正常情况（如施工、停电等导致联锁功能丧失）下，由人工对道岔进行物理锁闭，确保道岔位置固定，从而保障行车安全。 * **A. 天气不良**：通常通过加强瞭望、降低速度等措施应对，不需要专门使用紧固加锁装置来锁闭道岔。 * **B. 调车作业**：正常的调车作业是在联锁系统正常工作的情况下进行的，通过信号机和进路排列来保证安全，无需额外加锁。 * **C. 道岔维修**：维修时确实需要确保安全，但题目强调的是“联锁道岔应配备……以备……时用以锁闭”，其核心设计初衷是为了应对联锁功能丧失后的应急处理，即联锁失效。虽然维修时也可能用到，但“联锁失效”是更准确、更核心的适用场景描述，也是规章中的标准表述。 * **D. 联锁失效**：这是配备紧固、加锁装置的最主要和最根本的原因。当联锁关系破坏，无法通过控制台锁定道岔时，必须依靠这些物理装置进行人工锁闭。 因此，正确答案是 **D**。