A、 天气不良
B、 调车作业
C、 道岔维修
D、 联锁失效
答案:D
解析:题目解析 联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效可能会导致道岔无法正常切换,为了确保安全,需要配备紧固、加锁装置来锁闭道岔。选项A、B、C都不是联锁失效的情况,因此不需要使用紧固、加锁装置。选项D的联锁失效是需要使用紧固、加锁装置的情况,因此答案为D。
A、 天气不良
B、 调车作业
C、 道岔维修
D、 联锁失效
答案:D
解析:题目解析 联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效可能会导致道岔无法正常切换,为了确保安全,需要配备紧固、加锁装置来锁闭道岔。选项A、B、C都不是联锁失效的情况,因此不需要使用紧固、加锁装置。选项D的联锁失效是需要使用紧固、加锁装置的情况,因此答案为D。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 500m
解析:跟踪出站调车最远距离的限制,主要是保证调车车列与区间退回的列车之间有()的安全距离。[332020202] 答案: B. 300m 解析: 在铁路运输中,出站调车时需要保证与区间退回的列车之间有足够的安全距离,以防止发生碰撞事故。根据题目描述,选择B选项,即300米作为安全距离。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
解析:题目要求手推调车的速度限制,选项中B选项3公里/小时最接近符合速度要求,因此选B。
A. 连发运行图
B. 追踪运行图
C. 平行运行图
D. 非平行运行图
解析:按照同方向列车运行方式的不同,列车运行图分为( )。 答案解析:根据给定的选项,A. 连发运行图表示多列车在同一方向上连续行驶;B. 追踪运行图不是一个常见的术语,可以排除;C. 平行运行图表示多列车在同一轨道上行驶,与同方向列车运行方式无关;D. 非平行运行图不是一个常见的术语,可以排除。 因此,根据题目的要求,正确的答案是A和B,即连发运行图和追踪运行图。
A. 正确
B. 错误
解析:通信记录装置良好的车站,动车组不准使用列车无线调度通信设备发车。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题目的答案是错误(B)。根据题目的描述,通信记录装置良好的车站意味着车站的通信设备良好,因此动车组是可以使用列车无线调度通信设备发车的。选项A错误地表示了禁止动车组使用通信设备发车的情况。
A. 5个
B. 4个
C. 3个
D. 2个
解析:题目解析:在三显示自动闭塞区段中,当计算或查定追踪间隔时间时,要求运行列车由绿灯向绿灯运行时,追踪列车之间应保持3个闭塞分区空闲。因此,选项C(3个)是正确答案。
解析:
A. 直达
B. 直通
C. 区段
D. 小运转
解析:题目解析: 根据题目要求,我们需要找出一个特殊情况下可以与规定方向不符的车次类型。选项A提到了直达车次,这是一种从起点站直接到达目的站的车次,通常按照规定方向行驶;选项C提到了区段车次,这是在某个特定区段内运行的车次,同样需要按照规定方向行驶;选项D提到了小运转车次,这是指在运营时间段内,由运转车进行的运营。然而,选项B提到了直通车次,这是一种由上行列车直接连续运行到下行的车次,它可以与规定方向不符。因此,选项B是正确的答案。
A. S31型
B. S38型
C. S34型
D. S37型
解析:题目要求选择一种电力机车用于客运。从给定选项中,选项B的S38型电力机车是符合要求的,因此答案是B。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:在站内或区间限速时,车站值班员在执行车机联控时应该主动呼叫司机,以确保司机了解限速情况,并相应地减速行驶。因此,选项A"正确"是正确答案。
A. 站厅
B. 客服中心
C. 车控室
D. 出入口3米范围内
解析:乘客服务区包括() A.站厅 B.客服中心 C.车控室 D.出入口3米范围内 答案:ABC 解析:题目要求选择乘客服务区的范围,根据选项可以看出,A选项站厅、B选项客服中心、C选项车控室都是与乘客服务相关的区域,因此选择ABC。