车站值班员和车站调度员，在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时，应由（）确定。

解析： 这道题是关于在A站下行线向B站上行线办理反方向越出站界调车的情况下，应该如何记录电话记录号码的问题。正确答案是C. 应将电话记录号码记入《行车日志》。这是因为行车日志是用来记录列车运行和调度情况的文件，所以在这种情况下，应该将电话记录号码记入行车日志。

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解析： 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，关于取消电话闭塞法转为自动闭塞的流程，正确的步骤应包括以下几点： A. 设备单位确认实施电话闭塞法区段信号故障已修复，具备恢复自动闭塞行车条件，并向运营调度员进行汇报。这一步骤是必要的，因为设备单位需要确认信号故障已经修复，才能进行后续的操作。 B. 运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令。运营调度员在确认设备单位的汇报后，会发布相应的调度命令来取消电话闭塞法。 C. 车站【场】接到调度命令后取消已办理的闭塞，如列车已在区间运行待到站后解除。一旦车站接到调度命令，就会取消已经办理的闭塞，并在列车到站后解除闭塞。 D. 司机到达车站接到调度命令后，根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行。司机收到调度命令后，根据自动闭塞信号显示来恢复正常模式运行。 E. 电话闭塞法取消应以书面调度命令的形式下发至车站值班员及司机。电话闭塞法的取消需要通过书面调度命令的形式下发给车站值班员和司机。 因此，根据题目的描述，答案选项ABCDE都是符合《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定的步骤。

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解析：出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方适当位置。这是因为出站信号机需要设置在适当的位置，以确保列车能够获得足够的减速距离和安全的行车条件。具体的位置可能会根据具体情况而有所不同，但应该是适当的位置。

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解析：题目中提到委外单位员工的管理要求必须与某个人员群体的管理要求一致。根据题目中的描述，选项C "集团内部员工"最符合题意，因为委外单位员工的管理要求应与集团内部员工的管理要求保持一致，包括标准、要求、培训和考核等方面。

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解析：移动信号中减速防护地段终端信号的显示方式是表面有反光材料的（ ）圆牌，在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在有1万t或2万t（含1.5万t）货物列车运行的线路增设的1万t、2万t（含1.5万t）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌。 答案解析：根据题目描述，移动信号中减速防护地段终端信号的显示方式是表面有反光材料的圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。而在有1万t或2万t（含1.5万t）货物列车运行的线路增设的1万t、2万t（含1.5万t）减速防护地段终端信号牌为表面有反光材料的绿底黑“W”字（1万t）或黑“L”字（1.5万t和2万t）圆牌。因此，选择答案B：绿色。

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解析：的答案是D. 施工车辆司机。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，施工车辆进路变更后，施工负责人或其指定人员应与施工车辆司机进行签字确认。因此，答案选择D. 施工车辆司机。

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解析：的答案是A（正确）。当长时间停留的机车车辆轮对生锈或粘有异物时，可能会导致轨道电路分路不良。因此，所属（管辖）单位的相关负责人应向车站值班员报告此情况，并及时填写《行车设备检查登记簿》。

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解析： 题目要求我们表示自动闭塞区段中自前一列车通过车站起，至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间。根据给定的选项，我们可以推断出该时间应该表示为前一列车通过车站起到再发出同一方向次一列车时的时间间隔，即前一列车通过车站起至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间。根据这个理解，选项B“I发”是正确答案。

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解析：连续连挂车组间距不超过（ ）车时，能确认与被连挂车辆挂妥时，可不试拉。 答案: D. 10 解析: 题目中提到连续连挂车组间距不超过10车时，如果能确认与被连挂车辆挂妥，就可以不进行试拉。这意味着当车组之间的间距小于等于10辆车时，只要确认挂车正确，就可以省略试拉的步骤。

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解析：题目解析 接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和检修作业的需要。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中描述了接触网的设置应考虑多个因素，包括检修停电方便、缩小故障停电范围以及电力牵引的列车、动车组的正常运行和检修作业需要。因此，答案B“错误”是不符合题意的。

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