车站接发列车人员伟及时开放出站信号,致使通过列车停车,属于一般()事故

关于防护道岔,下列说法错误的是( ).

( )是为满足平行作业的需要,在排列进路时,把某些不在进路上的道岔带动到规定位置,并对其实行锁闭.

( )是能够防止列车、调车车列由其它线路进入已被排好或占用线路的非进路上的道岔.

合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨,其接轨处或接车线末端应设( )(设有平行进路并有联锁时除外).

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置( ).

联锁失效时防止道岔扳动的办法,应在( )内规定.

联锁道岔应配备紧固、加锁装置,以备( )时用以锁闭道岔.

接发货物列车位于到发线的单开道岔号数不得小于( ).

列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔号数不得小于( ).

侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔号数,在中间站不得小于( ).