答案：列车运行监控装置（LKJ）
解析：
答案：列车运行监控装置（LKJ）
解析：
A. A.预告信号机前
B. B.进站信号机前
C. C.站界标前
D. D.调车信号机前
解析：开放进站信号的最好时机是列车运行至（）200m,不影响列车运行速度的地点。 答案：A. 预告信号机前 解析：在铁路运行中，预告信号机通常设置在车站进站信号机之前一定距离处，它用来提前通知列车驾驶员进站信号机的状态。在列车运行至预告信号机前约200m的位置时，此时驾驶员可以通过观察预告信号机的显示来做好准备，以不影响列车运行速度的方式准备停车或进行其他操作。选项A指出了正确的位置。
A. 线路左侧
B. 线路右侧
C. 来车方向左侧
D. 线路中心
解析：站内道岔施工时，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m，分别在( )设置移动停车信号牌（灯）防护。答案：D.线路中心 解析：当进行站内道岔施工时，一端距离施工地点50m，另一端的两条线路也距离施工地点50m，为了保障施工区域的安全，需要在线路中心设置移动停车信号牌（灯）进行防护。这样可以确保来往列车在施工区域前后都能看到停车信号，从而保证施工区域的安全。
A. 一站一区间
B. 一站两区间
C. 两站一区间
D. 两站两区间
解析：根据题目中的条件，故障列车与前行列车行车防护间隔至少为一站一区间。选项A表示一站一区间，符合要求。因此，答案选A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中提到凡是妨碍行车的施工，如果没有设好防护，是禁止开工的。这意味着正确的做法是确保施工区域有适当的防护措施，否则不能开工。因此，答案选择A，即正确。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 防护人员
D. 把关人员
解析：题目解析 答案：B. 车站值班员 解析：根据题目描述，当需要处理临时故障、人工准备进路或进行专特运作业时，必须上道检查。在这种情况下，应该按照车站固定的走行线路行走，并且在出发和返回时应该向某个人汇报。根据选项，只有车站值班员（B）是负责车站运行和安全的人员，他们具备了这种汇报的职责，因此选B作为答案。
A. 道岔按钮
B. 解锁按钮
C. 故障区段解锁按钮
D. 取消按钮
解析：的答案是C. 故障区段解锁按钮。 解析：根据题目描述，故障解锁的方法是需要两个人同时按下两个按钮才能解锁。第一个人按下控制台上的总人工解锁按钮，而第二个人需要按下人工解锁盘上的按钮。根据选项，只有C选项中的故障区段解锁按钮与题目描述相符，所以C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：连续连挂车组间距不超过10车时，能确认与被连挂车辆挂妥时，可不试拉。 答案选择A，即正确。这是因为当连续连挂的车组之间的间距不超过10辆车时，并且可以确认与被连挂车辆已经挂妥时，可以省略试拉操作。这是因为相邻车组之间的挂接已经经过前一车组的试拉确认，可以认为连接牢固可靠。
A. 道岔区
B. 无岔区
C. 接发车
D. 股道
解析：题目解析 半自动闭塞是一种列车运行控制系统，用于确保列车之间的安全距离。在半自动闭塞系统中，进站信号机（站界标）处设置的轨道电路是接发车轨道电路。这种轨道电路能够检测列车是否完全进入或离开车站，以便进行进站信号机的控制。因此，答案选项C：接发车是正确的。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析：根据题目描述，列车运行中刮坏行车设备设施，但未构成一般B类以上事故。根据铁路事故等级划分，事故等级从A类到D类依次递减，其中A类为最高级别，D类为最低级别。因此，这种情况被归类为一般C类事故。
A. 等级
B. 主要技术标准
C. 装备类型
D. 输送能力
解析：选定铁路( )是设计铁路的基本决策。 A. 等级 B. 主要技术标准 C. 装备类型 D. 输送能力 答案: B 题目解析：题目要求选择设计铁路的基本决策，选项B. 主要技术标准是制定铁路设计方案时需要考虑的重要决策因素，它包括设计、建设、维护等方面的技术标准。因此，选项B. 主要技术标准是正确答案。
