中间站利用本务机车调车时,调车作业通知单和技术站最大区别时调车作业通知单上的有()

**解析：** 在铁路调车作业中，中间站与技术站（如编组站、区段站）的作业环境和设备条件存在显著差异，这直接影响了调车作业通知单的格式和内容要求。 1. **中间站的特点**： * 中间站通常线路较少，但可能涉及正线、到发线、货物线等多种线路，且往往没有固定的调车机车，而是利用**本务机车**进行调车作业。 * 由于本务机车司机对中间站的线路布局、道岔位置、信号机设置等现场情况可能不如本站专职调车人员熟悉，为了确保作业安全，防止误入异线或发生冲突，**《铁路调车作业》标准规定**，中间站利用本务机车调车时，调车作业通知单上必须附有**车站平面示意图**（或称“示意图”）。 * 示意图能直观地展示线路连接关系、道岔编号、信号机位置以及作业涉及的股道，帮助司机和作业人员快速确认进路和位置。 2. **技术站的特点**： * 技术站拥有固定的调车机车和专业的调车组人员，他们对站内线路布局非常熟悉。 * 技术站的调车作业量大、计划复杂，通知单主要侧重于详细的钩计划（摘挂顺序、辆数等），通常不需要每次都在通知单上附带示意图，因为人员具备固有的场地知识。 3. **其他选项分析**： * **B. 注意事项**：无论是中间站还是技术站，调车作业通知单上都可能需要注明安全注意事项（如限速、禁溜等），这不是两者最大的区别特征。 * **C. 作业方法**：作业方法（如推送法、溜放法）是调车计划的一部分，两者都会涉及，并非形式上的最大区别。 * **D. 股道容车数**：虽然股道容车数是编制计划的重要依据，但它通常作为基础数据存在于车站技术资料中，不一定直接印在每张调车作业通知单上作为区别于技术站的标志性内容。而“示意图”是中间站利用本务机车调车时强制要求的特定格式内容。 因此，中间站利用本务机车调车时，调车作业通知单与技术站最大的区别在于通知单上附有**示意图**。 **正确答案：A**