双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业原则上在站内高站台进行，特殊情况可在区间进行。

解析：在半自动闭塞区间，车站需使用故障按钮必须（）。 A.确认区间空闲 B.列车调度员发布调度命令 C.按规定在《行车设备检查登记簿》内登记 D.改按电话闭塞法行车 答案:ABC 解析：根据题目要求，在半自动闭塞区间，使用故障按钮时必须进行以下操作：确认区间空闲（选项A），列车调度员发布调度命令（选项B），按规定在《行车设备检查登记簿》内登记（选项C）。选项D中提到的改按电话闭塞法行车与故障按钮的使用无直接关系，因此不属于必须的操作。因此，选项ABC是在半自动闭塞区间使用故障按钮时必须进行的操作。

解析：题目解析 [电务负责以车站为单位编号，登记造册一式两份，车站、电务分别存档。手摇把保管箱由电务统一配备，设置处所及钥匙保管在《站细》内规定。] 答案：A 解析：该题目描述了电务负责手摇把保管箱的管理规定。根据描述，电务负责以车站为单位编号，并登记造册一式两份，然后分别存档在车站和电务部门。同时，手摇把保管箱是由电务统一配备的，并且《站细》内规定了设置处所及钥匙的保管。因为描述内容与规定相符，所以正确答案是正确 (A)。

解析：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。 答案: A (正确) 解析: 集中联锁车站的信号机具有自动关闭功能。一旦机车或车辆通过信号机并越过它，信号机会自动关闭，以确保后续列车或车辆不能再越过该信号机。这是为了确保交通的安全和顺畅。因此，该题的答案为正确。

解析：的答案是A。根据题目描述，集中联锁车站的进站、进路、出站信号机通过信号机，在机车或车辆第一轮对越过该信号机之后会自动关闭。选项A中提到了机车或车辆第一轮对越过该信号机，符合题目要求。

解析：题目解析 道岔辙叉角越小，道岔号数就越小。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：道岔辙叉角是指道岔分岔处两股轨道交叉的角度。辙叉角越小，表示交叉的角度越小，而道岔号数是用来表示道岔的规格和大小的编号，不与辙叉角有直接关系。因此，道岔辙叉角越小，并不意味着道岔号数就越小，所以答案是错误。

解析：题目解析：当双线铁路由单线行车恢复为双线行车时，为确保安全，需要向机车乘务员发布调度命令，通知他们双线行车已经恢复。因此，题目中的说法是正确的，答案选项 A 是正确的。

解析：题目解析：枢纽地区新建、改建线路时，枢纽地区列车运行方向的公布部门为运输处。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题目的答案是A，即正确。根据题目描述，在枢纽地区新建或改建线路时，枢纽地区列车运行方向的公布部门是运输处。运输处负责规划和安排列车运行方向，确保列车在枢纽地区的运行安全和顺畅。因此，题目中的说法是正确的。

解析：的答案是D. 以上都正确。 题目中指出集团要推动数字化在安全领域的应用，并要做到"各级组织发挥合力、广泛宣传营造氛围、社会共治群防群治"。这些都是集团在推动数字化应用时要做到的事情，因此答案为以上都正确。

解析：根据题意，要求在编组站、区段站及区段内选定的中间站上，单线铁路应有一条额外的线路，双线铁路上下行各有一条额外的线路，以确保能够通行超限货物列车。选项A中的"三至五个"符合这个要求，因为至少需要三个站点（编组站、区段站、中间站）来满足单线铁路的要求，而如果有更多的站点，可以提供更多的通行线路，因此最多可以有五个站点。

解析：题目解析： 题目中描述了由本站编组出发的列车，需要找出对应的术语。根据选项，只有选项A "自编始发列车" 能够准确描述这种情况。自编始发列车指的是在本站进行编组工作后出发的列车，因此选项A是正确的答案。