二等及其以上集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列,遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时,车站值班员(信号员)应在排列进路前预告司机停车位置(用语为“×号(××号机车或××次到达机[出发机]),D×信号关闭,注意停车”),并听取司机复诵后方可准备进路.

这道题主要考察《铁路技术管理规程》或相关车站行车工作细则中关于**调车作业安全联控**的规定。以下是详细解析： ### 1. 核心原则：进路一次排列 在二等及其以上集中联锁的车站，为了提高作业效率并减少因分段排列进路带来的安全隐患，规定调车进路原则上应**一次排列到位**。这意味着信号员应尽量将进路直接排列至最终的目的地股道（如到发线、调车线等）。 ### 2. 特殊情况下的安全措施 当受限于现场设备状态、轨道电路占用或其他原因，导致**调车进路无法一次排列到指定股道**（即进路中途终止，信号机显示关闭状态）时，存在以下风险： * 司机可能误以为进路已通到底，从而越过关闭的信号机。 * 司机不清楚具体的停车位置，可能导致冒进信号或停错位置。 ### 3. 标准化联控用语与程序 为了消除上述风险，规章明确规定了车站值班员（或信号员）的操作程序： * **预告时机**：必须在**排列进路前**进行预告。 * **预告内容**：明确告知司机前方信号机关闭，需要注意停车。标准用语为：“×号(××号机车或××次到达机[出发机]), D×信号关闭, 注意停车”。 * **确认机制**：必须**听取司机复诵**，确保司机已正确接收并理解指令后，方可准备/排列进路。 ### 结论 题干所述内容完全符合铁路行车组织中关于调车作业联控和安全防护的标准规定，旨在防止调车作业中发生冒进信号事故。 因此，该说法是**正确**的。