接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以（）为定位。

解析：使用响墩防滑时，3个响墩之间应相隔20米。答案选择A。响墩是一种防滑装置，用于增加列车制动距离和提供防滑保护。根据规定，响墩之间的间隔应为20米，以确保列车在制动过程中有足够的距离减速和停车。

解析：题目解析：接发列车人员显示互检信号时，昼间的信号旗形式是拢起的手信号旗。选项A表示高举，这与描述相符，因此选项A是正确答案。

解析：题目描述了调车手信号的指挥机车向显示人反方向去的信号显示方式。根据描述，在昼间，正确的信号显示方式是展开的绿色信号旗上下摇动；夜间，正确的信号显示方式是绿色灯光上下摇动。根据给定的信号显示方式，答案A是正确的选择。

解析：将压缩空气的压力转变为制动动力的部件是()。[212011202] A. 空气压缩机 B. 总风缸 C. 副风机 D. 制动缸 答案:D 答案解析：在铁路制动系统中，将压缩空气的压力转变为制动动力的主要部件是制动缸。制动缸通过接收来自空气压缩机的高压气体，并将气体压力转化为机械力，从而实现车辆的制动操作。因此，选项D（制动缸）是正确的答案。

解析：相对方向两列车在单线车站交会，其中一列停车，另一列通过时，办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间是()。 答案：D. τ不、τ会 解析：这道题考查的是在单线车站交会时办理接发列车作业所需的两个车站间隔时间。根据题目描述，其中一列车停车，另一列车通过，所以停车的列车需要等待通过的列车通过后才能开始接发作业。根据选项，τ不表示停车列车需要等待的时间，τ会表示通过列车通过所需的时间。因此，选项D. τ不、τ会是正确答案。

解析：

解析：题目解析 车站集中操纵的道岔应由车站值班员负责。 答案选项C：车站值班员。车站集中操纵的道岔是由车站值班员负责操作和控制的，他们具备相关知识和技能，能够确保道岔的正常运行和安全。因此选项C是正确答案。

解析：造成1亿元以上直接经济损失的特别重大事故。答案选项C是正确的。题目要求选择造成1亿元以上直接经济损失的特别重大事故，因此答案选项C中的1亿是符合要求的金额。

解析：题目描述中调车车列与公共汽车相撞，造成汽车司乘人员死亡1人，重伤4人，铁路人员无伤亡。根据《铁路运输安全生产监督管理办法》的分类标准，当事故导致1人以上死亡，但没有造成30人以上死亡或者100人以上重伤的，属于铁路交通一般B类事故（D选项）。

解析：题目解析 救援列车的出发或返回，只需通知对方站。 答案: B (错误) 解析: 这道题中给出的说法是错误的。救援列车的出发或返回不仅需要通知对方站，还需要经过相应的申请和审批程序。救援列车的出发和返回需要经过一系列的准备工作，包括组织人员、准备装备和通知相关单位等。