计算货物列车到发线通过能力利用率K时,被除数是().[321010303]

在计算货物列车到发线通过能力利用率 $K$ 时，我们需要理解该公式的物理意义及其构成要素。 **1. 公式定义** 货物列车到发线通过能力利用率 $K$ 的计算公式通常为： $$ K = \frac{T_{\text{总}} - \sum t_{\text{固}}}{1440 \times m} $$ 或者在某些简化语境下，核心关注的是分子部分，即**一昼夜内用于接发列车的实际可用时间总和**。 其中： * $T_{\text{总}}$：一昼夜的总时间（通常为 1440 分钟）。 * $\sum t_{\text{固}}$：一昼夜内固定作业占用到发线的时间总和（如机车出入库、调车作业等固定占用时间，这些时间不能用于接发列车）。 * $m$：到发线数量。 * 分母 $1440 \times m$ 代表一昼夜内所有到发线的理论总可用时间（分钟·线）。 **2. 解析被除数（分子）** * **$T_{\text{总}}$** 是时间的总量。 * **$\sum t_{\text{固}}$** 是必须扣除的、无法用于接发列车的固定占用时间。 * 因此，**$T_{\text{总}} - \sum t_{\text{固}}$** 表示的是一昼夜内，扣除固定作业占用后，**实际可用于接发货物列车的总时间**。这个数值作为被除数（分子），除以理论总时间（分母），从而得到利用率 $K$。 **3. 选项分析** * **A. $T_{\text{总}}$**：未扣除固定作业时间，高估了可用时间。 * **B. $T_{\text{总}} - \sum t_{\text{妨}}$**：$\sum t_{\text{妨}}$ 通常指妨碍时间，但在标准的通过能力利用率计算公式中，主要扣除的是固定作业时间 $\sum t_{\text{固}}$。 * **C. $T_{\text{总}} - \sum t_{\text{占}}$**：$\sum t_{\text{占}}$ 概念模糊，通常指总占用时间，若减去总占用时间，剩余时间为空闲时间，而非用于计算利用率的“有效作业时间”。 * **D. $T_{\text{总}} - \sum t_{\text{固}}$**：正确。这是计算通过能力利用率时，分子部分的标准表达，即“一昼夜可供接发列车使用的总时间”。 **结论** 计算货物列车到发线通过能力利用率 $K$ 时，被除数（分子）是一昼夜内扣除固定作业占用时间后的剩余时间，即 $T_{\text{总}} - \sum t_{\text{固}}$。 故正确答案为 **D**。