计算车站通过能力时,()作业时间应按固定作业计算.[321010303]

在计算车站通过能力时，作业时间通常分为**固定作业时间**和**可变作业时间**。 1. **固定作业时间**：指那些无论车站行车量大小如何，都必须进行的、占用设备时间相对固定的作业。这类作业通常包括： * 旅客列车到发、调移及其本务机车出入段等作业（针对图定旅客列车）。 * 摘挂列车编组作业（视具体情况而定，有时列为固定，有时列为可变，但在经典理论中，某些必要的日常维护和管理性作业更偏向固定）。 * **调车组、乘务组等工作人员的交接班时间**。 * 固定的施工、维修天窗时间等。 * 这些作业的特点是它们的发生具有周期性或强制性，不随列车数量的增减而线性变化，因此在计算能力时必须作为“固定扣除”项处理。 2. **可变作业时间**：指随列车数量变化而变化的作业，如货物列车的到发、解编、取送车等。 **选项分析：** * **A. 临客机车出入段** & **B. 临客调移** & **D. 临客到发**：“临客”即临时旅客列车。临时加开的列车属于非图定作业，其发生具有不确定性，且直接增加了车站的作业负担。在计算通过能力利用率时，临客的相关作业时间通常计入**可变作业**或作为额外的干扰因素考虑，而不是作为每天都必须发生的“固定作业”基础数据。只有**图定**的旅客列车作业才常被视为固定作业的一部分（在某些计算方法中）。 * **C. 调车组交接班**：这是车站日常运营中必须进行的组织管理工作，每天按规定时间进行，占用调车设备的时间是固定的，不受当天行车量多少的影响。因此，它属于典型的**固定作业**。 综上所述，调车组交接班时间应按固定作业计算。 答案：**C**