某站有货物列车到发线4条,一昼夜占用到发线总时分为3900min,其中固定作业占用100min,空费系数取0.2,到发线通过能力利用率为().[311010303]

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以()为定位.

进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以()为定位.

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足()m时,应使用夜间信号.

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使注意或减速信号显示距离不足()m时,应使用夜间信号.

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足()m时,应使用夜间信号.

视觉信号中红色表示().

()是指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行.

A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,现A站下行线发车进路上2号道岔失去表示,工务已销记设备正常,电务已登记停用经由2号道岔的列车和调车信号(不含引导信号),其他发车进路上的道岔均可正常使用,此时A站向B站办理下行线正方向发车时应使用的行车凭证是().

A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,现经由A站下行线向B站上行线办理反方向越出站界调车,下列说法正确的是().

A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,现电务部门停用站内及区间的信号、联锁及相关区间闭塞设备,A站办理发车时应将凭证号码记入().