A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，现经由A站下行线向B站上行线办理反方向越出站界调车，下列说法正确的是（）。

解析：题目解析：这道题目同样描述了我国铁路现场对编组站图中的"几级几场"的称呼。根据题目描述，二级是按照到达场、调车场的纵列排列。然而，这个描述也是错误的。实际上，二级是按照到达场、调车场的横列排列。因此，正确答案是B，即错误。

解析：调车信号机开放信号后，其复示信号机显示一个月白色灯光。( ) 答案：A 正确 解析：调车信号机开放信号后，其复示信号机应该显示一个月白色灯光。月白色灯光表示调车信号机开放，允许列车进行调车操作。因此，选项 A 正确。

解析：题目解析：这道题目描述了向封锁区间开行救援列车的操作步骤。根据描述，司机在采取防溜、防护措施后报告车站值班员，然后车站值班员接到报告后才能向封锁区间开行救援列车。这个步骤是正确的，因此答案是A（正确）。

解析：担当救援机车的司机接到调度命令后应明确救援任务和注意事项。 答案: A 解析：选项A正确。根据题目，担当救援机车的司机在接到调度命令后应明确救援任务和注意事项。这是合理的，因为担当救援任务的机车司机需要清楚了解任务的要求和可能的风险，以便能够执行任务并保证安全。因此，选择A是正确的。

解析：题目中说明在取消调车进路之前，必须先通知调车指挥人（或者单机、动车组的司机），并且要得到调车指挥人（或者单机、动车组的司机）已经停轮的准确回答后，才能取消调车进路。因此，选项A（正确）是正确答案。

解析：在TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统中，屏幕显示按照站场图形布置，而灰色光带被用作基本的轨道图形。因此，选项A“灰色”表示正确答案。

解析：的答案是C. 向后。 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在列车退行作业时，列车司机应将方式方向手柄转换至向后位。这是为了确保列车能够平稳地退行。

解析：在自动闭塞区段中，如果出站信号机故障，但车站控制台监督器显示正常，发车的行车凭证将是绿色许可证。这是因为自动闭塞系统中，出站信号机是控制列车进入区间的重要设备，但当出站信号机故障时，车站控制台的监督器可以提供正常的监控状态。在这种情况下，绿色许可证作为备用凭证被使用，以确保列车可以安全行驶。 总结起来，这三道题目中的答案选择是根据不同闭塞区段的行车规则和凭证要求来确定的。在不同的闭塞系统中，行车凭证的类型和依据可能会有所不同，但都旨在确保列车的安全行驶。

解析：调车线的容车数，按有效长的(75%)计算。 答案：C 解析：题目要求计算调车线的容车数，容车数是根据调车线的有效长度来计算的。有效长度是指可以容纳车辆的实际可用长度。根据题目选项，我们选择C选项，即75%作为调车线的有效长度计算容车数。

解析：的答案是C。根据题目描述，非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。选项C中提到了进入出站方面轨道区段，符合题目要求。