半自动闭塞车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路时,发出列车的行车凭证为().[321010202]

这道题考查的是《铁路技术管理规程》中关于半自动闭塞区段行车凭证的特殊规定。 **解析如下：** 1. **正常情况下的行车凭证**： 在半自动闭塞区段，正常情况下，列车发出的行车凭证是**出站信号机显示的进行信号**。 2. **特殊情况分析**： 题目中提到“超长列车头部越过出站信号机”，这意味着司机无法直接看到出站信号机的显示。但是，题目同时强调了“**未压上出站方向的轨道电路**”。 * 如果压上了轨道电路，出站信号机会自动关闭或显示红灯，此时需要按照“出站信号机故障”或“轨道电路故障”等更严格的程序办理（通常涉及路票或绿色许可证，具体视局规和具体情况而定，但在半自动闭塞下，若信号机因故不能开放，通常使用路票作为凭证的情况较多，或者依据特定调度命令）。 * **关键点**：因为**未压上轨道电路**，出站信号机依然可以正常开放，显示进行信号。虽然司机在车头位置看不见信号，但信号机本身的状态是合法的、有效的。 3. **规章依据**： 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第315条及相关行车组织规则： 在半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，由于出站信号机仍能正常显示进行信号，因此**出站信号机显示的进行信号**仍然是主要的行车凭证。 但是，因为列车头部越过了信号机，司机无法确认信号显示，为了确保安全，必须辅以**调度命令**。调度命令中会注明准许列车头部越过出站信号机发车等事项，司机凭此命令和车站值班员的通知（确认信号已开放）发车。 *注：不同版本的题库或铁路局细则可能在表述上略有差异，但核心逻辑是：信号机有效（显示进行信号）+ 弥补司机视线盲区的行政命令（调度命令）。* 4. **选项辨析**： * A. 仅指出站信号机显示的进行信号：不完整，因为司机看不见，必须有调度命令作为补充依据。 * **B. 出站信号机显示的进行信号和调度命令**：正确。既利用了正常的信号设备状态，又通过调度命令解决了司机瞭望困难的问题，符合规章要求。 * C. 路票：路票通常用于基本闭塞法停用、电话闭塞法行车时。本题中闭塞设备正常，信号机也能开放，无需使用路票。 * D. 绿色许可证：绿色许可证主要用于自动闭塞区段出站信号机故障等情况，不适用于半自动闭塞区段的此场景。 **结论：** 当超长列车头部越过出站信号机但未压上轨道电路时，出站信号机可以正常开放，行车凭证为**出站信号机显示的进行信号**，并需发给司机**调度命令**以准许其越过信号机发车。 因此，正确答案是 **B**。