A、4
B、5
C、4.5
D、6
答案:A
解析:线间有建(构)筑物或有影响限界的设施,最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140~160 km/h时,可保持()m线间距。 A.4 B.5 C.4.5 D.6 答案:A 题目要求确定在线间有建(构)筑物或有影响限界的设施的情况下,既有线列车在最高运行速度提速到140~160 km/h时可保持的最小线间距。由于存在建筑物或限界设施的影响,线间距离应该足够大,以确保列车能够安全通过并防止与这些障碍物发生碰撞。根据给定选项中的数值,选择最小的线间距离,即4 m,作为最合适的答案。
A、4
B、5
C、4.5
D、6
答案:A
解析:线间有建(构)筑物或有影响限界的设施,最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140~160 km/h时,可保持()m线间距。 A.4 B.5 C.4.5 D.6 答案:A 题目要求确定在线间有建(构)筑物或有影响限界的设施的情况下,既有线列车在最高运行速度提速到140~160 km/h时可保持的最小线间距。由于存在建筑物或限界设施的影响,线间距离应该足够大,以确保列车能够安全通过并防止与这些障碍物发生碰撞。根据给定选项中的数值,选择最小的线间距离,即4 m,作为最合适的答案。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析:客运列车脱轨18辆以上的为()事故。 A.特别重大 B.重大 C.较大 D.一般 答案:B 解析:当客运列车脱轨的车辆数量达到18辆以上时,被认定为重大事故。这意味着这种事故的严重程度较高,但没有达到特别重大的级别。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题目提到了列车调度指挥系统(TDCS)是铁路运输调度指挥的基础设施。正确答案是A.正确。这是因为列车调度指挥系统(TDCS)确实是铁路运输调度指挥的基础设施,它提供了列车运行调度和指挥的功能,是铁路运输中不可或缺的一部分。
A. 正确
B. 错误
解析:铁路职工工作时要着装整洁,符合规定,文明生产。 A. 正确 B. 错误 答案:A 解析:题目中明确要求铁路职工在工作时要着装整洁,符合规定,并且进行文明生产。这是职业道德和工作规范的一部分,也是为了保持良好的形象和工作环境。因此,选项A "正确" 是正确的答案。
A. 摘除、送达
B. 卸下、取回
C. 摘挂、取送
D. 摘解、调拨
解析:题目解析 题目要求列尾值班员负责组织列尾作业人员进行列尾主机作业,需要选择一个正确的操作来描述列尾作业人员与列尾主机之间的操作关系。选项A(摘除、送达)和选项B(卸下、取回)都不合适,因为它们描述了与列尾主机相反的动作,而选项D(摘解、调拨)中的"调拨"也不符合语境。因此,正确答案是选项C(摘挂、取送),它正确地描述了列尾作业人员与列尾主机之间的操作关系,即摘挂列尾主机和取送列尾主机。
A. 故障
B. 人工
C. 取消
D. 正常
解析:2型电气集中联锁车站,进路建立后未占用前,因故变更或取消时,须将建立的进路取消,这种解锁方式属于取消解锁。[221011301] 答案解析:在2型电气集中联锁车站中,当建立的进路在未占用的情况下因故变更或取消时,需要将建立的进路取消解锁。所以答案选C:取消。
A. 四道
B. 三道
C. 二道
D. 一道
解析:夜间显示股道号码信号时,白色灯光高举头上左右小动,表示为四道(答案A)。 解析:在夜间,当股道号码信号以白色灯光高举头上左右小动的方式显示时,表示当前股道有四道。这种信号灯的动作指示了具体的股道编号,因此选项A是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 使用人字型复轨器复轨时,两只复轨器不必须安放在同一根枕木上,因此答案是B.错误。复轨器可以根据需要前后错开安放在相邻的枕木上,以便正确进行复轨操作。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析:的答案是B类。题目中描述了某站发生调车冲突,导致直接经济损失为115万元。根据铁路交通事故分类的标准,直接经济损失在100万元(含)以上但不超过500万元(含)的事故属于B类。
解析:题目解析 在电力系统非正常情况下,用户受电端的电压值允许偏差为额定值的±5%。这个说法是错误的。在电力系统中,为了确保供电的稳定性和设备的正常运行,通常会有一定的电压稳定范围。用户受电端的电压偏差通常是根据国家或地区的标准规定的,并不是固定的±5%。具体的电压偏差限值会根据实际情况和标准规范而有所不同。因此,这道题的答案是错误的。
解析:题目解析 这道题考察"问路式"调车作业联系用语的正确理解。根据题目中的描述,调车人员(司机)在需要进路时会呼叫车站值班员(信号员)进行请求,车站值班员在准备好进路后会回答调车人员。根据题目中的描述,答案选项A"正确"是正确的选择。因为调车人员会呼叫车站值班员请求进路,而车站值班员在准备好进路后会回答调车人员。