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判断题
行车人员压缩停时的关键是加速入线前和出线后的各项作业.
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：A
解析：
**解析：**
这句话是**正确**的。
在铁路运输组织中，货车在车站的停留时间（停时）主要由两部分组成：
1. **技术作业时间**：包括列车到达、解体、编组、出发等固定流程所需的时间。
2. **货物作业时间**：包括送车、装车/卸车、取车等环节。
其中，“入线前”和“出线后”的作业主要涉及调车作业效率、计划编制、票据传递、车辆检查等非直接装卸环节。这些环节往往存在较大的压缩空间和管理弹性。
* **加速入线前作业**：意味着更快地完成列车接发、解体和向货位送车的过程，使车辆尽早进入装卸状态。
* **加速出线后作业**：意味着在装卸完毕后，能迅速完成取车、编组和发出，减少车辆在站内的无效等待。
因此，通过优化调度指挥、加强各部门协作、提高调车效率等手段，加速入线前和出线后的各项辅助作业，确实是压缩货车平均停留时间（停时）的关键措施之一。
相关知识点：
行车人员压缩停时抓关键
题目纠错
车站值班员题库（官方）
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单选题
Ⅰ级铁路,路段设计行车速度200km/h,困难地段,区间线路最小曲线半径为()mm.
单选题
Ⅰ级铁路,路段设计行车速度160km/h,一般地段,区间线路最小曲线半径为()mm.
单选题
站内正线须保证能通过超限货物列车.此外,在编组站、区段站及区段内选定的()中间站上,单线铁路应另有一条线路,双线铁路上、下行各另有一条线路,须能通行超限货物列车.
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单选题
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单选题
站内正线与相邻到发线,有列检作业,160 km/h＜v≤200 km/h,困难线间最小距离()mm.
单选题
站内正线与相邻到发线,有列检作业,120 km/h＜v≤160 km/h,一般线间最小距离()mm.
