A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目中提到车站的调车工作应按照车站的班计划、阶段计划和调车作业计划进行。根据这个描述，选项B（错误）是正确的答案，因为调车工作应该按照车站的计划进行，而不是仅仅按照班计划、阶段计划和调车作业计划进行。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目中提到车站的调车工作应按照车站的班计划、阶段计划和调车作业计划进行。根据这个描述，选项B（错误）是正确的答案，因为调车工作应该按照车站的计划进行，而不是仅仅按照班计划、阶段计划和调车作业计划进行。
A. A.调度命令
B. B.绿色许可证
C. C.路票
D. D.红色许可证
解析：当三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲时，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为绿色许可证。选项B是正确答案，因为绿色许可证可以作为发车的行车凭证，表示车站监督器确认了相关条件，并允许列车发车。
解析：与第二道题相比，这道题的描述是错误的。根据题目描述，昼间持有手信号旗的人员应该将信号旗展开，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗）。因此，答案B是正确的，而不是答案A。
A. 自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。
B. 自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止。
C. 自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。
D. 推进车列进行连挂前，调车指挥人以手信号通知司机停留车位置。
解析：的答案是BCD。解析如下： A选项说法正确，引导手信号显示及收回的时机是自列车接近站外制动距离起，至列车头部越过显示地点后止。 B选项说法错误，因为显示地点是指列车头部越过的地点，而不是能看到列车头部的地点。 C选项说法正确，引导手信号的起点是列车完全具备发车条件起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。 D选项说法正确，推进车列进行连挂前，调车指挥人以手信号通知司机停留车位置。
A. 74辆
B. 75辆
C. 70辆
D. 72辆
解析：题目解析：某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（）。 答案解析：题目给出了某站到发线的有效长度为830m，然后告知按11m换算。这意味着每辆车占用11m的长度。我们需要计算该到发线的换算容车数。将830m除以11m得到换算容车数，即830/11=75。因此，答案是B，75辆。
A. 进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备
B. 在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车而接车线末端无隔开设备
C. 进站信号机外制动距离内,进站方向为超过2‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备
D. 进站信号机外制动距离内,进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端有隔开设备
解析：的答案是AB。题目要求选择一个禁止同时接车和同方向同时发接列车的情况。B选项中描述的情况是禁止的，因为在接发旅客列车的同时，如果接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障，而接车线末端没有隔开设备，这种情况是不允许的。A选项中描述的情况也是禁止的，因为在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端没有隔开设备时，也不允许办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
A. 正确
B. 错误
解析：进站色灯信号机，应设引导信号。( ) A.正确 B.错误 答案: A 题目解析: 这道题的答案是A，即正确。在铁路交通中，进站色灯信号机用于指示列车进入车站的信号。引导信号是一种特殊类型的信号，用于引导列车驶入特定的轨道或站台。因此，在进站色灯信号机处应该设立引导信号，以确保列车进入正确的轨道或站台。
A. 客车直XX次
B. 客直X次
C. 客直达XX次
D. 客车特XX次
解析：车机联控用语中，直达特快旅客列车称为“客车直XX次”。答案选A。 解析：在车机联控用语中，直达特快旅客列车被称为“客车直XX次”。这个用语表示这是一辆直达特快旅客列车，其中XX表示具体的列车号。直达特快列车是从起点站直接到达目的站的高速旅客列车，没有中途停靠。使用这个用语可以清楚地传达给司机和其他工作人员这是一辆直达特快列车，以便做好相应的准备和安排。因此，答案选择A。
A. 特种用途车
B. 自轮运转特种设备
C. 城市轨道车辆
D. 有轨电车
解析：题目解析 题目要求选出在企业自备机车、车辆和进出口机车车辆过轨时需要经过铁路机车车辆人员检查确认的项目。根据选项，B.自轮运转特种设备表示需要自己运转的特种设备，C.城市轨道车辆表示城市轨道交通系统中的车辆。企业自备的机车和车辆以及进出口的机车车辆过轨时，需要经过铁路机车车辆人员检查确认这些特种设备和城市轨道车辆的运行状况和安全性。因此，正确答案是BC，即自轮运转特种设备和城市轨道车辆都需要经过检查确认。
解析：题目解析 根据题目描述，昼间时三道股道号码信号的表示方式是两臂向上直伸，夜间时表示方式是白色灯光上下摇动。根据描述，选项A正确，因为两臂向上直伸和白色灯光上下摇动是正确的信号表示方式。
A. 行车调度员应立即发布调度命令封锁区间并组织救援列车进入封锁区间进行救援工作
B. 向封锁区间发出救援列车时,不办理闭塞手续
C. 向封锁区间发出救援列车时,需要与邻站办理闭塞手续
D. 发出救援列车时,以行车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可
解析：题目中描述了列车在区间发生冲突、脱轨、颠覆中断行车的情况，要求判断哪个说法是错误的。选项A中提到行车调度员应立即发布调度命令封锁区间并组织救援列车进入封锁区间进行救援工作，这是正确的做法。选项B中提到向封锁区间发出救援列车时不办理闭塞手续，这是错误的，应该办理闭塞手续。选项C中提到向封锁区间发出救援列车时需要与邻站办理闭塞手续，这是正确的做法。选项D中提到发出救援列车时以行车调度员的命令作为进入封锁区间的许可，这也是正确的做法。因此，选项C是错误的，是题目要求的答案。
