双线半自动闭塞区段多采用()运行图.[312010102]

**解析：** 在铁路运输组织中，运行图的类型主要取决于闭塞方式、线路数量以及列车运行特征。 1. **闭塞方式的影响**： * **自动闭塞区段**：由于通过信号机将区间划分为若干个闭塞分区，同方向列车可以以较小的间隔时间连续发车，因此多采用**追踪运行图**（即平行追踪或非平行追踪）。 * **半自动闭塞区段**：整个区间作为一个闭塞单元，同一时间内一个区间只允许有一列列车占用。因此，同方向列车不能像自动闭塞那样紧密追踪运行，必须在前一列车到达前方站并办理完闭塞手续后才能发出下一列车。这种运行方式称为**连发**。 2. **平行与非平行的区别**： * **平行运行图**：指在同一区间内，同方向列车的运行速度相同，且列车在车站的到发时刻间隔相等。这通常适用于列车种类单一、速度一致的情况。 * **非平行运行图**：指在同一区间内，铺画有不同速度等级的列车（如快车、慢车、摘挂列车等），导致同方向列车的运行线不平行，间隔时间也不完全相等。在实际运营中，双线半自动闭塞区段通常既有直达/特快列车，也有普快、货车等多种类型的列车，速度差异较大，因此普遍采用**非平行运行图**。 3. **综合结论**： 双线半自动闭塞区段，因受半自动闭塞限制，同方向列车需连发；又因实际行车中列车种类和速度不同，运行线不平行。故多采用**双线非平行连发运行图**。 * A项“双线平行追踪”适用于双线自动闭塞区段且列车速度一致的情况。 * B项“双线不成对连发”不是标准的运行图分类术语，且“不成对”通常指上下行列车数量不相等，并非描述运行图结构的主要特征。 * D项“双线平行连发”适用于双线半自动闭塞但列车种类单一、速度一致的理想情况，实际应用中较少。 因此，正确答案是 **C. 双线非平行连发**。