A、 对向道岔
B、 顺向道岔
C、 防护道岔
D、 带动道岔
答案：D
解析：题目解析 这道题目问的是为了满足平行作业的需要，在排列进路时，需要把某些不在进路上的道岔带动到规定位置，并对其实行锁闭。选项中的四个选择分别是对向道岔、顺向道岔、防护道岔和带动道岔。正确答案是D，即带动道岔。带动道岔的作用是在排列进路时，通过操作将不在进路上的道岔带到规定位置，并进行锁闭，以满足平行作业的需要。
A、 对向道岔
B、 顺向道岔
C、 防护道岔
D、 带动道岔
答案：D
解析：题目解析 这道题目问的是为了满足平行作业的需要，在排列进路时，需要把某些不在进路上的道岔带动到规定位置，并对其实行锁闭。选项中的四个选择分别是对向道岔、顺向道岔、防护道岔和带动道岔。正确答案是D，即带动道岔。带动道岔的作用是在排列进路时，通过操作将不在进路上的道岔带到规定位置，并进行锁闭，以满足平行作业的需要。
A. DFH5型
B. DF2型
C. DF7型
D. DF11型
解析：(填写题目解析)：题目要求选择一个内燃机车型号中的客运机车，根据选项中的不同机车型号进行判断。根据我对中国铁路内燃机车型号的了解，DFH5型、DF2型和DF7型均为货运机车型号，而DF11型是一种客运机车型号。因此，选项D的DF11型是正确答案。
A. 确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用
B. 可通过目视确认轨道电路分路不良区段空闲
C. 可利用站场视频设备确认轨道电路分路不良区段空闲
D. 可通过推测确认轨道电路分路不良区段空闲
解析： 题目中描述了确认轨道电路分路不良区段空闲的规定。正确答案是D. 可通过推测确认轨道电路分路不良区段空闲。 其他选项都是正确的方式来确认轨道电路分路不良区段空闲的。然而，通过推测确认是错误的，因为推测是基于猜测和主观判断，而不是准确的信息确认。确认分路不良区段空闲应该依靠确切的观察和信息来源，如目视确认和利用站场视频设备。因此，选项D是错误的。
A. 信号
B. 进路
C. 联锁
D. 道岔
解析：题目解析：选项B（进路）是联锁表的主体。进路是指车辆行驶的通道，联锁表主要描述了各种进路的设置和操作规程。联锁表将进路按照具体的车站和区段划分，逐条列出各个进路的起点、终点、相关信号机、道岔、轨道电路等信息，以确保车辆行驶的安全和顺畅。
解析：题目解析 单机挂车可按小运转列车进行隔离。 答案: A（正确） 解析: 单机挂车指的是只有一辆机车和一辆挂车的列车。小运转列车是指列车编组较小、车辆数目较少的列车。根据铁路运输规定，单机挂车可以按小运转列车进行隔离操作，因此答案为正确。
A. A.运统1
B. B.运统2
C. C.运统3
D. D.运统4
解析：的答案是A，运统1。根据题目中提到的《铁路货车统计规则》的编号，我们需要确定列车编组顺序表所对应的编号。通过排除法，我们可以得出运统1是正确的答案。
A. 调车
B. 越区
C. 越区或转场
D. 特场
解析：如果没有做好防滑，就不得进行越区或转场作业。选择答案C的原因是根据题目描述，防滑是必要的措施，如果没有做好防滑，就不允许进行越区或转场作业。答案C包含了越区和转场两种情况，都是因为没有做好防滑而不允许进行的作业。特场作业不涉及到防滑问题，因此不是正确答案。
A. 向占用线接入列车
B. 接车车辆溜入站内
C. 列车运行中碰撞轻型车辆、小车
D. 未准备好进路接车
解析：题目解析 当邻线的机车越过警冲标时，属于未准备好进路接车的情况，因此是一种未准备好进路接车的C类事故。选项D，即未准备好进路接车，是正确的答案。
A. 车站
B. 电务段
C. 工务段
D. 车辆段
解析：题目中提到装载活鱼和跨装货物的车辆是否可以通过驼峰，规定由车站和车辆段等有关单位做出，并纳入《站细》（站细则）。根据题目信息，选项AD包括了做出具体规定的单位，因此是正确答案。
A. 调车机车
B. 机车
C. 设备
D. 作业方法
解析：题目解析：根据题目中的要求，参加调车作业的人员需要充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。选项A表示调车机车，B表示机车，C表示设备，D表示作业方法。调车机车选项A是最合适的答案，因为调车作业需要使用调车机车进行操作。
A. 正确
B. 错误
解析：答案A（正确） 根据题目描述，当无点外作业计划且未注明"不影响行车"时，是禁止签认的。这意味着只有在有点外作业计划且注明"不影响行车"时，才可以进行签认。因此，答案A（正确）是正确的选择。
