在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关（ ）道岔及邻线上的防护道

解析：题目解析：题目要求判断哪些情况下电话中断是禁止发出的。根据选项描述，C选项表示列车无线调度通信设备故障的列车，D选项表示超限列车。根据安全性考虑，当列车的无线调度通信设备故障或列车为超限列车时，电话中断是禁止发出的。因此，答案选项为CD。

解析： 选项C：“计轴设备或区间长轨道电路” 题目要求在正常情况下，自动站间闭塞检查区间是否空闲时使用什么方法。根据铁路行车规章，检查区间是否空闲可以通过计轴设备或区间长轨道电路来实现。这些设备可以检测到区间是否有车辆，以便进行相应的控制和安排列车行车。因此，选项C“计轴设备或区间长轨道电路”是正确的答案。

解析：题目解析： 这道题是关于隐患治理原则的选择。选项中，A代表班组能整改的不推给车间，B代表车间能整改的不推给部门，C代表部门能整改的不推给公司，D代表以上都不对。隐患治理应该贯彻责任落实的原则，即由能够解决问题的层级进行整改，不推卸责任。因此，正确答案是ABC，即班组能整改的不推给车间，车间能整改的不推给部门，部门能整改的不推给公司。

解析：题目解析：题目中给出了一个区段站的描述，甲端为简易驼峰，乙端为牵出线。根据常规操作，简易驼峰一般用于将车辆从列车上摘挂下来，因此甲端调机主要负责"解体"调车。解体是指将车辆从列车上分离的调车操作。因此，选项C.C.解体是正确答案。

解析：的答案是C（7日），根据题目中的描述，如果事故死亡、重伤人数在7日内发生变化，会导致事故等级的变化。因此，选项C（7日）是正确的答案，表示在7日内发生变化时会相应改变事故等级。

解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：使用人力制动机制动时，确实需要事先进行选闸和试闸工作。选闸是指选择适当的制动力大小，根据列车的负载情况和运行速度来确定制动力大小。试闸是在选闸后进行的一次制动试验，以确保制动系统正常工作。因此，对于使用人力制动机制动的情况，事先做好选闸和试闸工作是必要的。

解析：题目中提到使用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足的着燃物体时，接触网必须停电。这意味着在灭火过程中需要确保一定的安全距离，以防止电击等危险。根据选项，只有B选项“4m”是离接触网足够远的安全距离，因此答案选项B是正确的。

解析：在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路（）等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。 答案: ABD (封锁施工、发生自然灾害、因事故中断行车) 解析: 根据题目描述，在双线区间中，一般情况下只允许整理列车反方向运行。但是，在特殊情况下，如封锁施工、发生自然灾害、因事故中断行车等情况下，旅客列车也可以经铁路局调度所值班主任的准许而允许反方向运行。因此，选项ABD都是特殊情况下可以导致旅客列车反方向运行的情况。

解析：向封锁区间发出路用列车时，行车凭证为绿色许可证。 在封锁区间发出路用列车时，需要使用绿色许可证作为行车凭证，这是一种标准化的凭证，以确保列车在封锁区间行车时符合相关安全规定，也能够有效地向相关人员传达行车许可信息。

解析：题目解析 根据《上海轨道交通屏蔽门使用管理规定》，以下选项是属于运营公司的管理职责： A. 负责确认非系统接口部分设备状态及功能 B. 根据本规定制定各线【站】作业细则 C. 负责门体操作、根据线路运营调度员要求执行屏蔽门运行状态变更的操作、报备线路运营调度员关于安全辅助装置启、停用的信息 E. 负责屏蔽门系统设备维护的监督和指导 这些职责涵盖了对非系统接口设备的确认、作业细则的制定、门体操作的执行以及屏蔽门系统设备的监督和指导。