非集中联锁设备的道岔和信号机之间的联锁关系主要由带电气锁闭关系的( )实现.

**解析：** 本题考查的是铁路信号系统中非集中联锁设备的基本构成原理。 1. **概念分析**： * **非集中联锁**：通常指道岔和信号机不在车站值班员室集中控制，而是由现场人员就地操纵或分散控制的联锁方式。常见的有电锁器联锁和臂板电锁器联锁等。 * **联锁关系实现方式**：在非集中联锁中，为了保证行车安全，必须确保道岔位置正确且锁闭后，相应的信号机才能开放。这种“道岔”与“信号机”之间的制约关系（即联锁关系）需要通过特定的设备来实现。 2. **选项分析**： * **A. 继电器**：继电器是电气集中联锁（如6502电气集中、计算机联锁）中的核心逻辑元件，用于处理复杂的逻辑运算和控制电路。虽然非集中联锁中也可能用到少量继电器辅助，但其核心的“带电气锁闭”特征并非主要由通用继电器组实现，而是依靠专门的锁闭装置。 * **B. 电锁器**：**电锁器**是非集中联锁（特别是电锁器联锁）中的关键设备。它利用电磁原理，当满足特定条件（如道岔位置正确、敌对进路未建立）时，通电解锁，允许操作；否则处于锁闭状态。它直接实现了道岔与信号机之间的电气锁闭关系，符合题目描述。 * **C. 机械臂**：机械臂通常指执行机构或早期的臂板信号机的一部分，但它本身不具备“带电气锁闭关系”的逻辑控制功能，不能独立实现联锁逻辑。 * **D. 计算机**：计算机是现代**计算机联锁**系统的核心，属于集中联锁的高级形式，不属于传统的“非集中联锁设备”。 3. **结论**： 非集中联锁设备中，道岔和信号机之间的联锁关系主要通过**电锁器**来实现，利用其电气锁闭功能确保操作的安全性和顺序性。 故正确答案为 **B**。