联锁设备分为集中联锁和( )联锁

解析：当需要进行双线反方向行车并使用路票时，应在路票上加盖D. 反方向行车章。这是为了标识车辆正在进行反方向行驶，以便其他相关人员和车辆能够正确识别和应对。

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当故障发生在某一区段时，运营调度员需要发布调度命令，通知故障区段所有列车以人工限制向前方式运行至就近车站停车待命。因此，答案选A。

解析：题目解析 答案选择A，即列检人员。根据题目描述，站内有列检作业的列车，列尾主机风管与车辆软管的连结由列检人员负责。而无列检作业的列车，则由车站列尾作业人员负责。因此，在有列检作业的情况下，列检人员负责连结。

解析：题目中给出列车主管的压力为600kPa，而要求求解每辆换算闸瓦的压力。根据题目中提供的信息，我们可以知道普通货车的轴重为21t，而铸铁闸瓦在重车位时，每辆闸瓦的压力与轴重成正比。因此，我们可以将列车主管的压力与普通货车的轴重进行比例计算，得到每辆换算闸瓦的压力。具体计算如下： 列车主管压力 / 普通货车轴重 = 每辆换算闸瓦压力 600 kPa / 21 t = x kN 计算结果为每辆换算闸瓦压力为 28.57 kN。根据选项中最接近的答案，选择答案C：340 kN。

解析：题目解析：岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。 答案解析：答案为A，即正确。当岔线与站内到发线接轨时，并且在站内设置了平行进路以及隔开道岔，并且使用了联锁装置进行控制时，可以不设置安全线。联锁装置能够确保列车在进入该区段之前，没有其他列车占用该区段，从而保证安全。

解析：题目解析 答案：D 这道题涉及接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的定位。根据题目描述，接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。这意味着这些信号机的作用是显示注意信号。答案选项中，只有D选项，预告信号机，与题目描述的定位相符，因此D选项是正确的答案。

解析：题目要求保证人身安全，除专业人员执行规定外，其他人员与牵引供电设备带电部分的距离不得小于多少毫米。正确答案是D选项，2000毫米。这是因为在牵引供电设备带电部分附近，存在高电压风险，为了防止触电事故发生，需要保持一定的安全距离。选项D中的2000毫米是最大的距离，可以确保安全。

解析：题目解析 该题目是关于设立车站的位置要求。根据题干中的描述，车站必须设在曲线上时，在到发线的有效范围内不得设在某个特定的曲线上。选项C "反向曲线" 是违反要求的选项，而选项A "曲线"、B "竖曲线" 和 D "抛物曲线" 都没有违反要求。因此，答案选C。

解析：题目解析 这道题的正确答案是B.错误。 在铁路行车系统中，站间行车电话及扳道电话是专门用于行车业务的通信设备，其他非行车业务电话一般是不允许接入的。这是为了确保行车指令的准确传达和行车安全。因此，题目中的说法是错误的。

解析：题目要求提供相关人员的信息报告内容，当车站发生可疑物时。根据题目描述，值班员需要将信息上报给控制中心、客运部生产调度，由客运部生产调度上报抢险救援组，抢险救援组通知站务处置队赶赴现场。因此，报告的内容应包括报告人单位/地点、姓名、岗位、对可疑物的描述以及采取的措施。选项ABCDE涵盖了这些内容，因此是正确的答案。