半自动闭塞、自动站间闭塞区段,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放( )信号.

这道题考查的是铁路信号联锁关系中，关于**通过信号**开放的必要条件。 ### 解析： 1. **通过信号的定义与性质**： 在铁路车站中，“通过”信号意味着列车不需要在站内停车，而是直接经由正线穿过车站。这要求列车进路必须从进站信号机一直贯通到出站信号机之外。 2. **联锁逻辑分析**： * **进站信号机开放“通过”信号的条件**：为了确保列车能安全、连续地通过车站，必须保证正线上的接车进路和发车进路都已经准备妥当，且相关的信号机（包括进站和出站）都处于允许通行的状态。 * **出站信号机的作用**：出站信号机控制列车离开车站进入区间。如果出站信号机未开放，说明发车进路未建立或区间条件不满足，列车无法驶离车站。 * **结论**：如果出站信号机未开放，列车就无法完成“通过”动作。因此，联锁系统规定，只有当正线上的出站信号机也开放时，进站信号机才能开放**通过**信号。如果出站信号机关闭，进站信号机最多只能开放引导信号或进站停车信号（如黄灯、双黄灯等），而不能开放绿灯（通过信号）。 3. **其他选项分析**： * **A. 引导**：引导信号是在进站信号机故障或其他特殊情况下，允许列车以低速进入站内并准备停车的信号。它的开放主要检查接车进路空闲及道岔位置正确，并不强制要求出站信号机开放（因为列车是要进站停车的）。 * **B. 进站**：这是一个泛指概念，包含停车、通过等多种显示。题目问的是具体哪种信号受出站信号机状态的限制，特指“通过”这一特定工况。 * **D. 容许**：容许信号通常用于自动闭塞区段的通过信号机上，允许列车在信号显示红灯时以规定低速通过，与本题描述的进站/出站联锁关系语境不符。 ### 总结： 在半自动闭塞、自动站间闭塞区段，为了保证列车能安全通过车站，**进站信号机开放通过信号的前提是正线出站信号机也必须开放**。若出站信号机未开放，进站信号机不能开放通过信号。 故正确答案为 **C. 通过**。