牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。必须停留时，由《行规》规定。

解析：题目解析：根据题目描述，这是指在铁路线路上铺面宽度不足2.5米，与道路贯通的平面交叉。根据铁路术语，这个描述符合人行过道的定义。因此，答案选择A. 人行过道。

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解析：题目解析 题目中提到在规定的信号显示距离内，不得种植影响信号显示的树木。选项A、B、C和D中只有显示范围和显示距离与信号的显示有关。然而，显示范围通常是一个区域，而不是一个距离。因此，选项A和B不符合题意。选项C中的显示距离与题目要求相符，因此是正确答案。

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解析：题目解析：在接发列车时，如果出现超长、超限、单机挂车或列尾装置灯光熄灭等情况，应该通知邻站。这是因为这些情况可能会影响列车的安全和运行，因此及时通知邻站可以采取必要的措施来确保列车的安全。因此，答案是A，即正确。

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解析：的答案是一般C类。根据题目描述，专用线停留的车辆溜入站内，未构成一般B类以上事故。根据铁路交通事故分类标准，一般C类事故指的是较小的事故，可能对铁路运输造成一定影响，但不会对列车或乘客造成重大伤害或损失。

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解析：题目描述了排列列车通过进路或长调车进路时办理的方式，正确的描述是可以一次办理或分段办理。也就是说，列车可以选择一次性通过整个进路或者分段通过。因此，答案是A，即正确。

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解析：gSM-R无线调度电话系统准许（ ）纳入联控的道口看守人员加入组呼通话，根据需要允许列车长、随车机械师（车辆乘务员）、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话。答案:ABCDEF 解析： gSM-R无线调度电话系统是一种用于铁路通信的系统，允许不同职位的人员通过组呼通话进行联络和协调。题目中提到的道口看守人员、列车长、随车机械师、客运值班员和救援列车主任都是铁路运输中的相关岗位，需要与调度员进行通话。 因此，正确答案是ABCDEF，即列车调度员、车站值班员、助理值班员、信号员、机车(动车组）司机和自轮运转特种设备司机都可以加入组呼通话。这些人员可以根据需要与其他人员进行通信，以确保铁路运输的安全和顺畅。

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解析：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( )。 答案:A 解析：电话闭塞法是一种列车行车控制方式，用于确保列车在特定区间内的安全行车。在电话闭塞法中，行车凭证是由车站发放的，用于授权列车进入占用区间。根据题目给出的选项，选择A.路票作为行车凭证是正确的。路票是乘客购票时所获得的凭证，但在使用电话闭塞法时，路票的功能被扩展为行车凭证，用于授权列车进入占用区间。

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解析：（），超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号。 答案: BCD 解析: 选项B表示自动闭塞区段是超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时的行车凭证的一种选择，选项C表示自动站间闭塞区段也是行车凭证的一种选择，选项D表示半自动闭塞区段同样是行车凭证的一种选择。根据题目要求，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号，因此答案为BCD。

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解析：题目解析：根据题干中提到的《技规》（可能是指技术规范）规定，自动闭塞区段内的通过信号机可以采用矮型信号机。答案是错误（B）的原因可能是因为在实际情况中，自动闭塞区段内的通过信号机一般不会使用矮型信号机，而是使用标准高度的信号机。

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解析：动车组列车应有动车组司机，其他列车应有机车乘务人员。 A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题干提供的信息，动车组列车应有动车组司机是正确的。动车组列车是指由多个车厢组成的列车，通常由动力车和拖车组成。因此，需要有专门的动车组司机来驾驶动力车。其他列车，如普通列车或货运列车，则需要机车乘务人员来驾驶。

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