A、 衔接避难线的道岔
B、 衔接安全线的道岔
C、 衔接安全线的道岔定位
D、 衔接避难线的道岔定位
答案：C
解析：题目解析 在距离车挡10m内的尽头线路及衔接安全线的道岔定位轨道电路区段，可以不设置分路不良标识。选择答案C是因为衔接安全线的道岔定位是在安全线和尽头线之间连接的关键位置，该位置的轨道电路区段如果有分路不良，会对列车运行产生重大影响，因此需要设置分路不良标识来提醒列车司机注意。而其他选项中的道岔位置并没有直接与分路不良相关。
A、 衔接避难线的道岔
B、 衔接安全线的道岔
C、 衔接安全线的道岔定位
D、 衔接避难线的道岔定位
答案：C
解析：题目解析 在距离车挡10m内的尽头线路及衔接安全线的道岔定位轨道电路区段，可以不设置分路不良标识。选择答案C是因为衔接安全线的道岔定位是在安全线和尽头线之间连接的关键位置，该位置的轨道电路区段如果有分路不良，会对列车运行产生重大影响，因此需要设置分路不良标识来提醒列车司机注意。而其他选项中的道岔位置并没有直接与分路不良相关。
解析：题目解析 题目中明确要求在开往施工地点前应倒调好附挂车辆的顺序，而不得在施工地点关系站倒调。选项A表示"正确"，这与题目要求一致，因此选A。
A. 5
B. 7
C. 10
D. 15
解析：根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定，道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化时，应当及时补报。因此，选项B是正确答案。
解析：
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A，正确。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，当无线调度台故障或施工车辆的通讯设备故障时，施工车辆司机应通过其他通讯工具上报OCC调度员，并由OCC调度员安排车站进行无线手持机更换。因此，答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。根据题目内容，《关于做好2022年安全工作的意见》中指出在问题整改情况验证阶段，应尽量不使用第三方人员进行事故整改和线路安评等工作。因此，选项B表示错误。
A. 接近
B. 双线反方向行车
C. 出站
D. 进入大坡道前
解析：成绩联控实现间路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。 A.接近 B.双线反方向行车 C.出站 D.进入大坡道前 答案:B 题目解析：正确答案是B. 双线反方向行车。 当列车采用成绩联控实现间路行车时，即列车在双线铁路上以反方向行驶，车站值班员需要主动呼叫司机。这是为了确保与正常行驶方向相反的列车能够及时得到注意，避免发生意外情况。
A. 1、2号
B. 1、3号
C. 2、3号
D. 2、4号
解析：双线车站下行最外方进站道岔为渡线两端的对向道岔，对渡线两端的两个道岔应编号为( )。 A. 1、2号 B. 1、3号 C. 2、3号 D. 2、4号 答案: B 题目解析：题目描述了双线车站下行最外方进站道岔和渡线两端的对向道岔的关系。根据这种关系，对渡线两端的两个道岔应进行编号。选项中只有 B. 1、3号 符合要求，即第一个道岔编号为1号，第二个道岔编号为3号。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为B，错误。 在调车作业过程中，如果更换了机车、机车乘务员、灯显机控器（含电池）或调车长灯显电台，必须重新进行试验和交接。这是因为这些更换可能会对调车作业的安全性和有效性产生影响，所以需要重新确认和验证。
A. 无论区间还是站内使用轻型车辆时,使用负责人应填记轻型车辆使用书
B. 轻型轨道车区间运行最高速度不得超过45km/h
C. 轻型车辆按列车办理时,列车占用区间的行车凭证为调度命令
D. 轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用,不按列车办理
解析：题目解析 答案选项C是错误的。根据题目中的描述，轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为调度命令。然而，正确的是轻型车辆按列车办理时，列车占用区间的行车凭证为轻型车辆使用书。因此，选项C是错误的。
