横越停有机车车辆的线路时,先确认机车车辆暂不移动,然后在该机车车辆( )m以外通过。

解析：题目询问在电力系统非正常情况下，用户受电端的电压值允许偏差为额定值的多少。正确答案是A选项，±10%。这是因为在电力系统运行过程中，可能会遇到电网负荷变化、设备故障等非正常情况，导致电压发生偏差。为了保证用户设备的正常运行，电压偏差应该控制在一定范围内。选项A中的±10%表示允许电压上下浮动10%的范围，超出这个范围可能会对用户设备造成损坏或不稳定的影响。

解析：题目解析 这道题目要求调车指挥人根据调车作业计划制定具体作业方法，并将其传达给相关人员。根据答案选项，A选项是连结员，B选项是制动员，C选项是其他人员，D选项是胜任人员。在这种情况下，根据职责划分和作业要求，调车指挥人应该亲自或指派连结员进行传达。因此，选项A是正确答案。

解析：对需要停止或恢复自动制动机作用的货车，发送、到达办理站货运人员应通知所辖区货车车辆段和车站调车领导人，并及时按规定填写《开、关自动制动机通知书》，由（ ）就近的人员到场检查确认，并按规定施封或拆封。 A.车务部门 B.货车车辆段派 C.货运中心 D.机务段 答案:B 答案选择B（货车车辆段派）是因为这道题考察的是对于需要停止或恢复自动制动机作用的货车，需要通知哪个部门进行检查确认并施封或拆封。在这种情况下，需要通知所辖区的货车车辆段派遣人员进行检查确认。货车车辆段负责货车的维修和保养，他们有相关的专业知识和经验来确认货车的制动机是否正常运行，以保证货车的安全。

解析：调车作业发生冲突,造成客车( )1辆,属于一般A类事故。 A. 报废 B. 大破 C. 中破 D. 脱轨 答案:A 在这个问题中，调车作业发生冲突，导致客车受损。根据答案选项，我们需要选择一个适当的描述来表示客车的状况。在这种情况下，"报废"是最合适的选择。如果客车发生冲突并被报废，意味着它受到了严重的损坏，无法修复或继续使用。

解析：在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。答案选择C。根据题目中的要求，超过一定坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。选项C中的6‰符合这个要求，表示超过6‰的坡度。

解析：题目解析：旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。 答案:C 解析：根据题目的描述，旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解这些工作不是由列车长负责，因为列车长主要负责列车的运行和旅客服务。司机主要负责驾驶列车。列尾作业员是负责列车的尾部操作和维护工作的人员，因此他们负责安装与摘解尾部主机以及连结与摘解风管和电源。

解析：的答案是B（错误）。使用自动站间闭塞法行车时，列车并不凭借出站信号显示的绿色或黄色灯光进入区间。自动站间闭塞法使用电子设备来控制列车的行车，列车需要遵循相应的信号系统和设备的指示，而不是仅仅依赖于出站信号灯。

解析：

解析：轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。 答案选择A：正确 解析：根据题目描述，轻型车辆的定义是具备两个条件：1）由随乘人员能随时撤出线路外；2）包括轻型轨道车和其他非机动轻型车辆。因此，选项A：正确。轻型车辆具备这两个条件，符合给定的定义。

解析：的答案是B，2mm。当尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时，该道岔禁止使用。选项B中的"2mm"符合禁止使用的条件，表示尖轨和可动心轨的顶面下降程度。