6502电气集中车站通过进路,可按压始、终端按钮一次选通.

**解析：** 在6502电气集中联锁系统中，**通过进路**（即列车正线通过车站的进路）通常由**接车进路**和**发车进路**两部分组成。 1. **操作原理**： * 6502电气集中电路设计中，办理通过进路时，虽然设有“通过按钮”（TA），但在实际操作逻辑或早期/标准定义中，通过进路并非简单地按压“始、终端按钮一次”就能完全等同于普通进路的选通逻辑，或者说该描述不准确。 * 更准确的说法是：办理通过进路时，应分别按压**接车进路的始端按钮**和**发车进路的终端按钮**（或者在设有通过按钮的车站，按压通过按钮及相应的终端/始端配合，具体视站场设计而定，但核心是通过进路包含两段进路）。 * 关键点在于：**通过进路 = 正线接车进路 + 正线发车进路**。它不是单一的一段进路，因此不能像普通单段进路那样仅凭简单的“始端+终端”一次选通概念来概括，其电路动作涉及接车和发车两个环节的连续选路和锁闭。 2. **错误原因分析**： * 题目表述“可按压始、终端按钮一次选通”容易让人误解为像办理普通单段进路（如只办接车或只办发车）那样简单。 * 实际上，在6502控制台上，办理通过进路通常需要**顺序按压**相关按钮（例如：先按接车始端，再按发车终端；或按下通过按钮后，系统自动选出接车和发车两条进路）。如果车站未设专门的通过按钮，则需要分别办理接车进路和发车进路，或者按压接车始端和发车终端，但这涉及到两个不同性质进路的组合，而非单一的“一次选通”概念所能简单涵盖，且必须确保接车和发车进路均能正确建立。 * 最核心的纠错点在于：**通过进路是由两条进路（接车+发车）组合而成的**，其选路过程比普通进路复杂，不能简单描述为“按压始、终端按钮一次选通”，这种说法忽略了通过进路的复合性质和联锁逻辑的特殊性。在标准操作术语中，通常强调通过进路的办理需满足接车和发车两部分的联锁条件。 **结论：** 该说法**错误**。因为通过进路包含接车和发车两段进路，其办理过程和电路逻辑比单一进路复杂，不能简单等同于按压始、终端按钮一次选通的普通进路操作。