A、正确
B、错误
答案：B
解析：2电气集中车站通过进路，可按压始、终端按钮一次选通。 答案：B 解析：这个题目的描述是错误的。在电气集中车站中，通过进路需要按压始端按钮和终端按钮两次才能选通。所以答案选B，即错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：2电气集中车站通过进路，可按压始、终端按钮一次选通。 答案：B 解析：这个题目的描述是错误的。在电气集中车站中，通过进路需要按压始端按钮和终端按钮两次才能选通。所以答案选B，即错误。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说车站将不能办理相正确方向同时接车和同方向同时发接列车的情况纳入《车站管理办法》。正确的情况应该是可以同时接车和同方向同时发接列车，因为车站需要处理来自不同方向的列车。因此，选项 B，即错误，是正确答案。
A. 装备区域联锁设备区段
B. 装备列控设备区段
C. 调度集中区段
D. 非调度集中区段
解析：题目中提到的情况是指根据具体设备条件和作业组织需要，铁路局会规定某些区段的设备或调度方式。根据选项，A选项代表装备区域联锁设备区段，B选项代表装备列控设备区段，C选项代表调度集中区段，D选项代表非调度集中区段。这些不同类型的设备或区段会有相应的规定，因此答案为ABC。
A. 防护信号
B. 道岔表示器
C. 避难线
D. 隔开设备
解析：合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。答案选项D。 解析：合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨时，为了确保不同铁路系统之间的运行安全和防止误操作，需要在接轨处或接车线末端设置隔开设备。隔开设备的作用是将不同铁路系统的信号控制、联锁等设备进行分隔，避免相互干扰。选项D中的隔开设备是正确的答案，但题目中指出当设有平行进路并且有联锁时，隔开设备可以不设置。
A. 至少隔离1辆车
B. 至少隔离2辆车
C. 至少隔离3辆车
D. 可以不隔离
解析：牵引的内燃机车、电力机车与空罐车(原装气体类危险货物除外),中间可以不隔离。 解析：根据题目描述，内燃机车、电力机车和空罐车之间不需要进行隔离。这是因为内燃机车和电力机车本身并不属于危险货物，空罐车也不含有原装气体类危险货物。因此，它们之间可以直接连接，不需要进行额外的隔离。
解析：题目解析：半自动闭塞区段是一种信号设备工作方式，当故障发生时，驾驶员可以使用故障按钮进行操作。然而，在半自动闭塞区段中，任何情况下都不需要列车调度员发布调度命令，因为驾驶员可以直接操作。因此，答案为B，即错误。
A. 平行和非平行运行图
B. 单线和双线运行图
C. 成对和不成对运行图
D. 连发和追踪运行图
解析：题目要求选择列车运行图按上下行列车数量不同分为什么类型，正确答案是C. 成对和不成对运行图。这是因为成对和不成对运行图是指在运行图中，上行和下行的列车以成对或不成对的方式进行配对，使得运行图更加有序和高效。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据题目描述，车站值班员在接车前需要确认以下几个条件：接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的装卸作业已经停止。只有在确认了这些条件之后，才能开放进站信号机，准备接车。所以，选项 B "错误" 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B：错误。当自动站间闭塞设备故障而半自动闭塞设备正常运行时，不仅需要两端车站值班员确认切换，还需要列车调度员发布调度命令。列车调度员的指令是必要的，以确保列车在半自动闭塞模式下正确行车。
A. 值班站长
B. 值班调度长
C. 车站值班员
D. 运营调度员
解析：的答案是B（值班调度长）。 解析：根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，救援连挂列车运行作业时，值班调度长指定专人对列车全程运行进行监控。因此，选项B是正确答案。
