A、A.零
B、B.洞
C、C.东
D、D.冬
答案：B
解析：题目解析 根据题目要求，在办理接发列车用语时，遇到数字"0"时应该使用什么发音。选项A的"零"、选项C的"东"、选项D的"冬"都不是正确的普通话发音。而选项B的"洞"是表示数字"0"的正确发音，因此答案选B。
A、A.零
B、B.洞
C、C.东
D、D.冬
答案：B
解析：题目解析 根据题目要求，在办理接发列车用语时，遇到数字"0"时应该使用什么发音。选项A的"零"、选项C的"东"、选项D的"冬"都不是正确的普通话发音。而选项B的"洞"是表示数字"0"的正确发音，因此答案选B。
A. 先发后接
B. 不分先后
C. 先接后发
D. 机外停车
解析：题目描述了当遇到两列车不能同时接发的情况下应该采取什么原则。根据选项，应该先接后发，即先让一列车进站后再让另一列车出发。因此，答案选项为C。
A. 风动石碴车卸车作业时。
B. 重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。
C. 使用起重轨道平车装卸路料，起重轨道平车已采取限位措施，限位高度不超过机车车辆的上部限界距轨面4.8m时。
D. 在接触网不停电的条件下进行装卸车时，作业人员及工具与接触网的带电体需保持2m以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。
解析： 题目中要求找出在接触网不停电条件下进行装卸车作业的错误情况。选项A表示风动石碴车卸车作业时，这是可以在接触网不停电条件下进行的，因为风动石碴车不需要电力供应。选项B表示使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车，这是错误的情况，因为在接触网不停电的情况下，人员不能站在车上进行装卸作业。选项C表示使用起重轨道平车装卸路料，并采取了限位措施，这是可以在接触网不停电条件下进行的。选项D表示作业人员及工具与接触网的带电体需保持2m以上的距离，并派人监护，这是正确的安全要求。因此，选项B是错误的，是在接触网不停电条件下进行装卸车作业的错误情况。
A. 机车车辆限界
B. 铁路建筑限界
C. 超限货物装载限界
D. 特定区段装载限界
解析：凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分都不得侵入机车车辆限界之内。选择答案A是因为机车车辆限界是指机车车辆在水平和垂直方向上允许的最大尺寸范围，建筑物及设备不得侵入这个范围内。
A. A.滑动
B. B.有轴箱滑动
C. C.有轴箱滚动
D. D.无轴箱滚动
解析：目前我国铁路货车多采用无轴箱滚动轴承（D）。滑动轴承（A）在运输过程中摩擦大、磨损严重，有轴箱滑动轴承（B）需要频繁加润滑油，而有轴箱滚动轴承（C）需要对轴箱进行更多的维护工作。因此，无轴箱滚动轴承被广泛应用于我国铁路货车，它具有使用寿命长、维护简便等优点。
A. A.接近
B. B.双线反方向行车
C. C.出站
D. D.进入大坡道前
解析：题目解析：车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。 答案:B 解析：根据题目中的描述，车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车。在列车双线反方向行车时，为了确保安全，车站值班员需要主动呼叫司机，以提醒司机注意行车操作。因此，选择答案B，即列车双线反方向行车时，车站值班员应主动呼叫司机。
A. 1m
B. 2m
C. 3m
D. 4m
解析： 根据《铁路技术管理规程》，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持2m以上的安全距离。因此，答案选择B。
A. 防溜铁鞋
B. 防溜枕木
C. 止轮器
D. 防盗铁鞋
解析：人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用（）一种防溜措施进行防溜。 A.防溜铁鞋 B.防溜枕木 C.止轮器 D.防盗铁鞋 答案:A 解析：在特殊情况下，如果人力制动机故障或不能使用，为了防止车辆滑动或滑出轨道，需要采取一种防溜措施。防溜铁鞋是一种用于防止车辆滑动的装置，它能够紧紧地固定住车轮，防止车辆滑动。因此，选项A，防溜铁鞋，是正确的答案。
A. 一辆及其以上
B. 两辆及其以上
C. 三辆及其以上
D. 四辆及其以上
解析：题目要求选择在一辆及其以上的车辆连挂在一起称为车组。选项B的意思是两辆及其以上，符合题目要求，所以选B作为答案。
A. 停车信号
B. 减速信号
C. 通过信号
D. 故障信号
解析：表面有反光材料的红色方牌表示停车信号。选择A作为答案是因为在交通规则中，红色通常表示停止或禁止，而反光材料的使用可以增加方牌的可见性，提醒驾驶员停车。
A. 挤道岔
B. 冲突
C. 脱轨
D. 冒进信号
解析：的答案是BC。题目要求禁止编入列车的机车车辆是指发生火灾、爆炸、特别重大、重大、较大事故或自然灾害中损坏未经检查确认的车辆。选项B脱轨和选项C冲突都属于事故或灾害情况，因此禁止编入列车。其他选项挤道岔和冒进信号与题目要求不符，所以不是正确答案。
