A、 单操进路上的道岔(非故障区段)
B、 排列调车进路(排列后取消)
C、 人工手摇道岔加锁(故障区段)
D、 排列发车进路(排列后取消)
答案：ABC
解析：开放引导信号接车时，可以通过以下方式准备接车进路：A. 单操进路上的道岔（非故障区段），B. 排列调车进路（排列后取消），C. 人工手摇道岔加锁（故障区段）。选项ABC都是可行的准备接车进路的方式，因此答案为ABC。
A、 单操进路上的道岔(非故障区段)
B、 排列调车进路(排列后取消)
C、 人工手摇道岔加锁(故障区段)
D、 排列发车进路(排列后取消)
答案：ABC
解析：开放引导信号接车时，可以通过以下方式准备接车进路：A. 单操进路上的道岔（非故障区段），B. 排列调车进路（排列后取消），C. 人工手摇道岔加锁（故障区段）。选项ABC都是可行的准备接车进路的方式，因此答案为ABC。
解析：
A. ××(次)××(站)×道通过[停车]
B. ××(次)××(站)×道出站信号好(了),×道发车,×线运行
C. ××(次)××(站)×道进站信号好(了),×道通过
D. ××(次)××(站)机外停车
解析：正常情况下接车作业时的车机联控用语是( )。 答案：A. ××(次)××(站)×道通过[停车] 解析：在正常情况下，当接车作业进行时，车机联控用语是通知车站值班员列车已经通过并停车。选项A中的填空部分符合这个要求，因此选项A是正确答案。
A. 真实
B. 完整
C. 及时
D. 整洁
E. 准确
解析：题目解析：这道题是关于报表填写的要求。正确的答案是ABCE。报表填写时，要求必须真实、完整、及时和准确。真实指填写的内容必须真实反映实际情况，不能虚假填报；完整指所有需要填写的信息都要填写完整，不能有遗漏；及时指填写要在规定的时间内完成，不能延误；准确指填写的内容要准确无误，不能有错误。因此，ABCE选项都是报表填写的要求。
A. 12号
B. 9号
C. 7号
D. 6号
解析：题目中提到单开道岔用于侧向接发停车货物列车，并且位于中间站，根据《铁路技术管理规程》的规定，这种情况下的单开道岔在中间站的最小号码不得小于12号。因此，选项A是正确答案。
A. A.列检人员
B. B.机车乘务员
C. C.调车作业人员
D. D.车辆乘务人员
解析：题目问的是列车机车与第一辆车的连挂由谁负责。选项A.列检人员负责检查列车车辆的运行状况和安全性，选项C.调车作业人员负责进行调车作业，选项D.车辆乘务人员负责乘务服务。而选项B.机车乘务员是负责列车机车与第一辆车的连挂。机车乘务员是指驾驶机车的工作人员，负责将机车与列车的第一辆车连接起来，确保安全连接。因此，选项B.机车乘务员是正确答案。
A. 《行车设备施工登记簿》
B. 《行车设备检查登记簿》
C. 《行车日志》
D. 《调度命令登记簿》
解析：在车站检修行车设备，影响其使用时，事先须在《行车设备施工登记簿》内登记，并经车站值班员签认。答案选A。在车站进行行车设备的检修和维护时，为了记录和管理工作，需要在《行车设备施工登记簿》中登记相关信息，并由车站值班员签认。这样可以确保工作的追踪和责任的明确。
A. 试验
B. 建立关系
C. 检测
D. 通电
解析：题目解析：在使用列尾装置之前，必须进行检测。选项C中的"检测"是指对列尾装置进行检查和测试，以确保其符合规定的标准和要求，合格后才能使用。因此，答案选择C。
解析：题目解析：根据题目描述，进站信号机外制动距离内，进站方向为超过9‰的下坡道，而接车线末端没有隔开设备。根据规定，禁止同时办理相对方向的接车以及同方向的发车和接车。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. A.滑动
B. B.有轴箱滑动
C. C.有轴箱滚动
D. D.无轴箱滚动
解析：目前我国铁路货车多采用无轴箱滚动轴承（D）。滑动轴承（A）在运输过程中摩擦大、磨损严重，有轴箱滑动轴承（B）需要频繁加润滑油，而有轴箱滚动轴承（C）需要对轴箱进行更多的维护工作。因此，无轴箱滚动轴承被广泛应用于我国铁路货车，它具有使用寿命长、维护简便等优点。
A. A.5min
B. B.10min
C. C.8min
D. D.15min
解析：题目要求在军用人员列车发车前通知军代表或部队清点人数。根据答案选项，B选项是10分钟，其他选项分别是5分钟、8分钟和15分钟。在给定的选项中，只有B选项（10分钟）是正确的答案。
