A、A.到达+出发
B、B.结存+到达
C、C.到达+出发./2
D、D.结存+出发./2
答案：C
解析：在采用非号码制推算班计划中转时间时，需要考虑中转车数。中转车数是指在车站进行中转的车辆数量。根据推算班计划的要求，中转时间应该是到达和出发时间的平均值。因此，选项C.到达+出发./2，表示到达和出发时间的平均值，符合题目要求，是正确的答案。
A、A.到达+出发
B、B.结存+到达
C、C.到达+出发./2
D、D.结存+出发./2
答案：C
解析：在采用非号码制推算班计划中转时间时，需要考虑中转车数。中转车数是指在车站进行中转的车辆数量。根据推算班计划的要求，中转时间应该是到达和出发时间的平均值。因此，选项C.到达+出发./2，表示到达和出发时间的平均值，符合题目要求，是正确的答案。
A. SC
B. ATS设备
C. IBP 盘
D. BOM
E. TVM
解析：的答案是AC。这道题是关于车站发生火灾、地震等紧急情况后，将车站AFC系统降级为紧急疏散模式的方法。选项A指出通过SC（站场控制系统）将车站AFC系统降级为紧急疏散模式，选项C指出通过IBP盘（信息发布系统盘）将车站AFC系统降级为紧急疏散模式。在紧急情况下，为了方便乘客迅速疏散，需要将AFC系统降级为紧急疏散模式，让所有AG（闸机）处于打开状态，乘客可以直接出站。因此，选项A和C是正确的答案。
解析：列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、LKJ等部件组成。答案是B.错误。 解析：列控车载设备用于列车的自动驾驶和列车运行控制，主要由多个部件组成。其中包括车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元等。然而，LKJ（列控机械师）并不是列控车载设备的组成部件，而是一个操作工具，用于列控机械师进行列车控制操作。所以选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题描述的是进路表示器在正常情况下的显示距离是否小于400m。正确答案为B.错误。这是因为根据题目描述，在正常情况下，进路表示器的显示距离可以小于400m，具体的显示距离可能会根据实际情况而有所不同。
解析：
A. 1h30ｍin
B. 1h45ｍin
C. 3h45ｍin
D. 3h30ｍin
解析：题目描述中，货车于13:00到达本站，15:00再由小运转列车发往区间，16:30装卸作业完了，并于16:45由邻站通过。货车在本站的停留时间为从13:00到16:30，总共3小时30分钟。因此，答案选项D. 3h30min 是正确的。
A. 2钩
B. 3钩
C. 4钩
D. 5钩
解析：当一批作业(指一张调车作业通知单)不超过()时，允许以口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。选项包括2钩、3钩、4钩和5钩。答案是B. 3钩。 解析：在铁路运输中，调车作业是指机车在车站内进行的车厢的编组和分离等操作。题目中提到的“钩”是指机车的耦合装置，用于连接车厢。一批作业指的是在一次调车作业中需要进行的车厢编组或分离操作的数量。根据题目的描述，当一批作业的数量不超过3钩时，允许以口头方式布置调车作业。因此，正确答案是B. 3钩。
A. 2.5m
B. 3m
C. 3.5m
D. 4m
解析：题目要求在行车人员值班室和办公房屋距离钢轨头部外侧在多少米以内时，门前应设置防护栏杆或顺着线路开门。正确答案是A. 2.5m。这意味着当距离钢轨头部外侧小于或等于2.5米时，应该设置防护栏杆或顺着线路开门，以确保安全。选项A符合这一要求，其他选项距离过大。
A. 年计划
B. 月计划
C. 周计划
D. 日补充计划
E. 临时补修计划
解析：题目解析： 题目要求按时间分类施工计划，并给出了年计划、月计划、周计划、日补充计划和临时补修计划作为选项。正确答案是BDE。这是因为根据题目描述，施工计划按时间分类，选项BDE分别代表了月计划、日补充计划和临时补修计划，都是常见的按时间划分的施工计划。因此，选项BDE符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：单击、动车、重型轨道车及无运转车长值的列车，准许车站使用列车无线调度通信设备发车。 解析：选项B，即错误，是正确答案。根据题目描述，这句话的意思是单击、动车、重型轨道车以及没有运转车长值的列车可以使用列车无线调度通信设备发车。然而，选项B表示这个说法是错误的，即车站不允许使用列车无线调度通信设备发车。因此，选项B是正确答案。
A. 客车
B. 客运
C. 客直
D. 客快
解析：办理接发客运列车时，车次前冠以( )二字。 A.客车 B.客运 C.客直 D.客快 答案:A 解析：在办理接发客运列车时，车次前冠以"客车"二字。这是因为"客车"是指客运列车，是指运送乘客的列车。其他选项如"客运"、"客直"、"客快"都不是常见的列车分类前缀，因此答案选项A"客车"是正确的。
