在区间或站内线路道岔上封锁施工时,施工单位应在车站()设驻站联络员,在施工现场设防护员.

**解析：** 根据铁路营业线施工安全管理的相关规定，在进行区间或站内线路、道岔上的封锁施工时，为了确保施工安全及行车组织的协调，施工单位必须建立完善的防护体系。具体规定如下： 1. **驻站联络员的设置地点**：施工单位应在车站的**行车室**（部分铁路局或旧称可能为信号楼，但在标准规范及现代铁路管理体系中，统一称为行车室或车站值班员所在处）设立驻站联络员。驻站联络员的主要职责是与车站值班员保持联系，及时掌握列车运行情况，并向施工现场的防护员通报信息。 2. **施工现场防护员的设置**：同时，必须在施工现场设置现场防护员，负责接收驻站联络员的信息并警示施工人员下道避车或停止作业。 **选项分析：** * A. 信号楼：虽然早期或某些特定情况下信号楼与行车室功能重合或相邻，但规范术语通常指代行车指挥核心区域，即行车室。 * B. 扳道房：主要用于人工操纵道岔的场所，非行车指挥中枢，不具备全面掌握列车运行计划的功能。 * **C. 行车室**：是车站行车指挥的中心，车站值班员在此工作，驻站联络员在此能最直接、准确地获取列车运行信息和调度命令，符合规定。 * D. 站长室：是行政办公场所，不直接参与实时行车指挥和调度。 因此，正确答案是 **C. 行车室**。