A、A.运转车长
B、B.调车作业人员
C、C.车辆乘务员
D、D.司机
答案:B
解析:旅客列车在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和软管的摘结由()负责。 答案:B. 调车作业人员 解析:当旅客列车需要在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和软管的摘结工作由调车作业人员负责。调车作业人员是负责列车编组和车辆调度的工作人员,他们负责处理车辆的连接和分离等操作。因此,选项B调车作业人员是正确的答案。
A、A.运转车长
B、B.调车作业人员
C、C.车辆乘务员
D、D.司机
答案:B
解析:旅客列车在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和软管的摘结由()负责。 答案:B. 调车作业人员 解析:当旅客列车需要在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和软管的摘结工作由调车作业人员负责。调车作业人员是负责列车编组和车辆调度的工作人员,他们负责处理车辆的连接和分离等操作。因此,选项B调车作业人员是正确的答案。
A. 车站值班员
B. 车站调度员
C. 助理调度员
D. 货运调度员
解析:的答案是A,即车站值班员。 解析:在技术站编制班计划时,18:00(06:00)之前各方向列车的到发情况、到发线运用情况以及机车交路情况由车站值班员提供。车站值班员是负责管理车站运营的人员,他们掌握着列车的到发时间、运行情况以及车站设备的使用情况。因此,车站值班员能够提供这些相关信息给技术站编制班计划使用。
解析:题目解析 根据题目描述,特殊军用车辆在调车作业前应及时通知乘车部队或押运人员做好准备。答案为A,即正确。这是为了保证军用车辆调车作业的顺利进行和相关人员的安全。通过提前通知乘车部队或押运人员,他们可以做好准备,并采取必要的措施以确保顺利的调车作业过程。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 根据题目描述,当发生雷管撒漏施救时,可以使用水进行灭火,但禁止使用酸碱灭火器或砂土。这是因为酸碱灭火器可能与雷管产生反应或引发爆炸,砂土也不能有效地扑灭雷管的火灾。因此,答案选择A.正确。
A. 特别重大
B. 重大
C. 较大
D. 一般
解析:题目解析: 根据题目描述,陇海线发生货物列车颠覆、脱轨60辆,并中断行车44小时,直接经济损失2100万元。我们需要确定这种事故的程度。根据铁路交通事故的分类,根据事故的严重程度划分,这种情况属于重大事故。因此,答案选项B“重大”是正确的。
A. 工务、通信
B. 工务、供电
C. 工务、电务
D. 工务
解析: 题目中要求根据报告列车晃车的情况,通知相关部门进行检查,并报告列车调度员。选项A、B和C都包括了工务部门,而选项D只有工务部门,没有其他部门。根据题目的要求,应该通知工务部门进行检查,因此选项D是正确答案。
A. 卷帘门是否关闭
B. 闲杂人员在派发印刷品、乞讨、小贩、摩托拉客等
C. 防火门、防火卷帘门下是否堆放物品影响使用
D. 扶梯、广告、服务指引等设备是否运行良好
E. 进入车站设备区人员是否有检查、登记
解析: 这道题目涉及车站综治安全巡视内容,要求选择所有正确的巡视内容。答案选项ABDE包括了以下几个方面: A. 卷帘门是否关闭:确保卷帘门能够正常关闭,防止非法人员进入。 B. 闲杂人员在派发印刷品、乞讨、小贩、摩托拉客等:注意防止车站内非法人员从事不规范行为。 D. 扶梯、广告、服务指引等设备是否运行良好:确保车站内的设备正常运行,提供良好的服务环境。 E. 进入车站设备区人员是否有检查、登记:加强对进入车站设备区域的人员的管理和监控。 选项ABDE涵盖了车站综治安全巡视的重要内容。
A. 一般A类
B. 一般B类
C. 一般C类
D. 一般D类
解析:错误操纵、使用行车设备耽误列车,未构成一般C类以上事故的,为()事故。 答案:D 解析:题目描述了错误操纵、使用行车设备耽误列车,但未构成一般C类以上事故。根据铁路事故分类的标准,一般C类以上事故是指重大事故,而本题描述的情况并未达到这个级别。因此,根据选项中给出的铁路事故分类等级,正确的答案是D.一般D类事故,表示这种情况下的事故属于一般D类,即较轻微的事故。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:题目说一次货物作业平均停留时间可以用号码制方法进行统计。这表明号码制方法可以用于统计一次货物作业的平均停留时间,因此答案是正确的。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析:手推调车时,只限重车1辆或空车( )辆。 A.2 B.3 C.4 D.5 答案:A 解析:根据题目要求,在手推调车时,只能推动1辆重车或空车。选项A表示只有2辆车,其中1辆是重车,另1辆是空车,符合要求。其他选项B、C、D都表示超过了限定数量,因此选项A是正确答案。
A. 特快
B. 快速
C. 普速
D. 动车组以外的
解析:动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。答案为D。 解析:题目要求哪种列车应安装列尾装置。选择答案D,即动车组以外的列车。动车组通常具有多个动力车和拖车单元,并且可以实现双向运行,因此不需要安装列尾装置。而其他类型的旅客列车,如普速列车和快速列车,由于通常只有一个牵引车,需要安装列尾装置来保证列车的安全性。