半自动闭塞、自动站间闭塞区段,主体信号机未开放时,预告信号机能够单独开放。( )

解析：双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时需列车调度员发布调度命令。 答案:A 解析：选项A正确。当双管供风的旅客列车需要在运行途中改为单管供风时，列车调度员需要发布调度命令。这是因为单管供风和双管供风的供气方式不同，需要相应的调整和指示，以确保列车的正常运行和乘客的安全。

解析：题目问到能够把邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫什么。选项A是隔开，B是对向，C是防护，D是顺向。根据道岔的功能，能够隔开邻线与本线进路的道岔被称为防护道岔，因此选项C是正确答案。

解析：在双线区间，列车应按左侧单方向运行。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个答案是正确的。在双线区间，列车应按照左侧单方向运行的规定来进行行驶，这是为了确保列车在相对方向上的安全和顺畅运行。这种规定可以减少相向行驶列车之间的冲突和潜在的事故风险。

解析：题目解析 [电务负责以车站为单位编号，登记造册一式两份，车站、电务分别存档。手摇把保管箱由电务统一配备，设置处所及钥匙保管在《站细》内规定。] 答案：A 解析：该题目描述了电务负责手摇把保管箱的管理规定。根据描述，电务负责以车站为单位编号，并登记造册一式两份，然后分别存档在车站和电务部门。同时，手摇把保管箱是由电务统一配备的，并且《站细》内规定了设置处所及钥匙的保管。因为描述内容与规定相符，所以正确答案是正确 (A)。

解析：利用口笛显示停车信号时，鸣示方式为（）。答案为B.连续短声。 解析：当车站值班员使用口笛显示停车信号时，鸣示方式为连续短声。这种鸣示方式可以向机车司机传达停车指令，使其能够及时减速停车。

解析：的答案是B.拦停后续列车。当车站值班员发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警时，应立即拦停后续列车。这是因为占用丢失可能表示有列车进入了该闭塞分区但逻辑检查未能正确检测到，存在安全隐患。为了防止后续列车继续进入该闭塞分区，车站值班员需要立即采取行动并拦停后续列车的行进。

解析：题目解析 列车编制计划是全路的车流组织计划。 答案选择B. 全路。 解析：列车编制计划是指根据旅客流量、货物运输需求等因素制定的列车编组方案。全路表示该计划适用于整个铁路线路网络，涵盖了全路的车流组织安排。这意味着编制计划需要考虑全路的运输需求、列车间隔、车辆调度等方面的因素，以确保铁路运输的高效和安全。

解析：题目中提到为了防止机车车辆进入旅客列车接车线内，在接车线末端方向需要开通某个道岔。根据选项，"对向"和"顺向"都不是明确的术语，而"第一组"和"保护"是常见的铁路术语。在这种情况下，"第一组"通常指的是接车线上的第一个道岔组，而"保护"指的是防止机车车辆进入旅客列车接车线的安全措施。因此，正确的选项是C. 第一组。

解析：题目解析：该题目也是在描述铁路信号的分类。题目提到铁路信号分为视觉信号、手信号和听觉信号。然而，这是错误的。铁路信号并不包括手信号，手信号是由铁路工作人员通过手势或旗帜来指示列车运行和停车的。因此，答案是B（错误）。

解析： 根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中的规定，运营过程中发生人员伤亡、财产损失、影响正常行车的情况，根据不同的具体情况，会被划分为不同的事故类别。根据题目描述，被定义为一般A类事故的情况是：造成2人死亡，或者3人以上10人以下重伤；造成500万元以上1000万元以下直接经济损失；造成1条已试运营区段单向中断运营5小时以上，或者双向中断运营3小时以上。根据答案ABC，说明这些情况都属于一般A类事故。