机车乘务组到达折返段后不换班，立即原班原机返回者，这种乘务方式称为（）。

解析：计算车站通过能力时，选项A：临客列车到发是正确答案。计算车站通过能力时，需要考虑不同类型列车的作业时间。在给定的选项中，只有临客列车到发是与计算车站通过能力相关的作业。旅客列车到发、旅客列车调移和旅客列车机车出入段都是与旅客运输和车辆操作相关的作业，与计算车站通过能力无关。

解析：客车车种代号为SYZ的车辆属于（）。 A.A.软座车 B.B.硬卧车 C.C.双层硬座车 D.D.双层软座车 答案解析：根据题目的描述，我们需要确定代号为SYZ的客车的类型。从选项中，只有选项C（双层硬座车）对应于SYZ代号，其他选项不符合要求。因此，答案是C。

解析：基本代号为L的货车是( )。 答案：A. 粮食车 解析：根据题目中提到的基本代号为L的货车，我们需要确定这种货车的类型。根据常识和常见的货车分类，基本代号为L的货车通常用于运输粮食。因此，选项A. 粮食车是最符合题意的答案。

解析：题目要求判断四显示自动闭塞出站信号机的显示，表示运行前方有两个闭塞分区空闲，从选项中选择正确的显示。答案A表示一个绿色和一个黄色灯光，这是因为在四显示自动闭塞系统中，绿色灯光通常表示运行允许，而黄色灯光表示警告或准备停车。因此，一个绿色和一个黄色灯光表示前方有两个闭塞分区空闲，允许列车出发。

解析：题目给出了两段下坡道的坡度和长度，要求求解单位坡道附加阻力。单位坡道附加阻力是指在单位坡度下额外的阻力。根据公式，单位坡道附加阻力等于坡度乘以单位附加阻力。根据题目中给出的坡度和长度，可以计算出单位坡道附加阻力。选项中只有A. -6.075N/kN与其他选项不同，因此选择A作为答案。

解析：的答案也是A（正确）。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车切除ATP运行时，司机驾驶列车运行至授权运行终点后，需要主动与运营调度员汇报，并根据调度命令指示执行。擅自运行超出授权运行范围是被严禁的。因此，选项A是正确的。

解析：题目解析： 根据题目的描述，当在未设出站信号机的到发线上，向自动闭塞区间发出列车时，无需列车调度员发布命令。这意味着在这种情况下，列车不需要等待列车调度员的命令，可以直接发车。因此，选项A“正确”是正确答案。

解析：的答案是A，即重型轨道车。题目中提到在站内无空闲线路的特殊情况下，只允许接入排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的列车。重型轨道车是一种专门用于故障排除、事故救援和疏解车辆的特殊车辆，它具有较大的载重能力和作业能力，可以用于搬运和清理故障车辆、事故现场以及疏散乘客等任务。因此，选项A，即重型轨道车，是正确的答案。

解析：根据题目描述，当异物情况不影响行车时，司机按正常行车方式通过。但是当本线降弓可以通过时，司机需要按降弓方式通过该地点，并向后续列车发布降弓通过故障地点的调度命令。降弓位置的确定原则是按照司机汇报故障地点前后各500m来确定。因此，选项D（500）是正确答案。

解析：题目解析 根据题目所提到的《铁路货车统计规则》编号，我们需要确定列车编组顺序表的编号。根据给定选项中的答案，选择A.运统1作为正确答案。因此，选项A是正确的答案。