A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：题目描述了当车站值班员因接发列车等原因不能排列调车进路时，应及时应答并说明原因，待进路准备妥当后再通知调车人员（司机）。这意味着车站值班员在无法排列调车进路时应立即回答请求并解释原因，待进路准备好后再通知调车人员。因此，选项A（正确）是正确答案。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：题目描述了当车站值班员因接发列车等原因不能排列调车进路时，应及时应答并说明原因，待进路准备妥当后再通知调车人员（司机）。这意味着车站值班员在无法排列调车进路时应立即回答请求并解释原因，待进路准备好后再通知调车人员。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. 综合管理
B. 综合监督管理
C. 监督管理
D. 统一监督管理
解析：题目解析 根据题目中提到的《上海市安全生产条例》规定，国务院负责安全生产监督管理的部门对全国安全生产工作实施综合监督管理。因此，答案选项B是正确的。
A. 运营调度
B. 站务员
C. 车站值班员
D. 值班站长
解析：根据题目中的描述，得到运营调度允许下线作业的调度命令后，车站值班员（选项C）需要通知手摇道岔作业人员进入轨行区进行手摇道岔作业，并且同时做好下线施工登记。因此，车站值班员是执行这个任务的合适人员，选项C是正确答案。
A. 站区长、值班员
B. 站区长、值班员2
C. 值班员、车间助理
D. 站区长、自行办理
解析：在办理闭塞时，需要在"站区长、值班员2"的监控下进行。选项B中给出了正确的两个职位，即"站区长"和"值班员2"，符合要求。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。原因是车站值班员向邻站请求闭塞时的用语应该是"xx次闭塞可否发车"，而不是"x次可否发车"。
A. 标记
B. 反光条
C. 警示字样
D. 荧光标志
解析：题目解析：专职列尾作业员在站场内作业时，上身须外罩带有荧光标志的防护服，左臂佩戴臂章，夜间须携带照明工具。根据题目描述，作业员需要在上身外罩带有荧光标志的防护服。这是为了增加其可见性，使其在作业过程中更容易被其他人员或司机注意到，从而提高工作安全性。因此，正确答案是D.荧光标志。
A. 停车信号
B. 减速信号
C. 通过信号
D. 故障信号
解析：的答案是B. 减速信号。在昼间无黄色信号旗的情况下，用绿色信号旗下压数次表示减速信号，它告诉司机需要减速行驶。
A. 正线
B. 到发线
C. 货物线
D. 牵出线
解析：题目中禁止手推调车的地点包括正线和到发线，以及超过2.5‰坡度的线路。根据题目信息，选项AB包括了这些禁止手推调车的地点，因此是正确答案。
A. 冷水机组
B. 冷却水泵
C. 广告照明
D. 扶梯直梯
E. AFC设备
解析：题目要求列出属于供电系统三级负荷的选项。根据给出的选项，冷水机组、冷却水泵、广告照明都属于供电系统的一部分，因此是三级负荷。选项ABC涵盖了属于供电系统三级负荷的选项，因此是正确的答案。
A. 信号系统轨旁设备故障
B. 切除车载ATP的列车
C. 施工列车【含工程车】运行时
D. 行调认为有必要时
E. 列车救援连挂
解析：()采用区段闭塞组织行车。 A. 信号系统轨旁设备故障 B. 切除车载ATP的列车 C. 施工列车【含工程车】运行时 D. 行调认为有必要时 E. 列车救援连挂 答案:ABCD 这道题要求选择采用区段闭塞组织行车的情况。区段闭塞是一种列车行车控制方式，用于确保列车在铁路线路上安全运行。根据选项的描述，当信号系统轨旁设备故障、切除车载ATP的列车、施工列车（包括工程车）运行时以及行调认为有必要时，可以采用区段闭塞组织行车。因此，正确的选择是ABCD。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求判断GB/T7178.9是否规定了电气化区段或手制动机闸链损坏时可使用防溜紧固器防溜。根据提供的选项，A表示规定了，B表示没有规定。根据题目描述，GB/T7178.9确实规定了电气化区段或手制动机闸链损坏时可使用防溜紧固器防溜，因此选项A是正确答案。
